Un succès qui dépasse toutes les prévisions — et un titre de Voiture de l'année 1997

De 300 à 1 800 exemplaires par jour

À son lancement en septembre 1996, la Mégane Scénic ne suscite pourtant pas d'attentes démesurées en interne : les prévisions de production initiales de Renault tablent sur environ 300 véhicules par jour. La demande réelle dépasse très largement ce chiffre, jusqu'à atteindre environ 1 800 exemplaires produits quotidiennement à l'usine de Douai — un rythme sans commune mesure avec les plans initiaux, qui contraint Renault à revoir rapidement ses capacités de production pour répondre à la demande (voir L'usine de Douai : trente ans de Scénic, du 1er modèle au site AmpR). Ce succès survient malgré des tarifs de lancement supérieurs à ceux de la berline Mégane elle-même, sur laquelle le monospace est pourtant directement dérivé.

Voiture européenne de l'année 1997

Un an après son lancement commercial, le modèle reçoit la distinction de Voiture européenne de l'année 1997 (European Car of the Year), décernée par un jury de journalistes automobiles européens. Au Royaume-Uni, où la commercialisation débute en mai 1997, le magazine automobile What Car? lui décerne également son propre titre de « Car of the Year » la même année. Pendant les deux premières années de sa présence sur le marché britannique, la Mégane Scénic reste, selon Wikipédia anglais, le seul monospace compact proposé par un constructeur généraliste sur ce marché — une situation de quasi-monopole qui ne dure que le temps que la concurrence organise sa réplique (voir De moins de 1 % à plus de 20 % : l'essor fulgurant du segment monospace en France (1990-2004)).

Ce premier sacre est loin de rester isolé dans l'histoire du modèle : près de trente ans plus tard, la cinquième génération électrique renouera avec ce même trophée (voir Voiture de l'année 2024 : le second sacre du Scénic, 27 ans après le premier), faisant du Scénic l'une des rares gammes Renault à avoir été distinguée deux fois par ce jury à des décennies d'écart.

Un succès aux retombées financières déterminantes pour Renault

Selon plusieurs sources, ce succès commercial contribue directement à sortir Renault d'une période financièrement difficile durant la seconde moitié des années 1990, et concourt à préparer dans de meilleures conditions le rapprochement industriel avec Nissan qui se concrétise en 1999 — un contexte de redressement financier déjà documenté côté Mégane elle-même (voir la fiche consacrée au bilan de production toutes générations du dossier renault-megane/). Le monospace, initialement conçu comme une carrosserie supplémentaire parmi d'autres de la gamme Mégane, devient ainsi en quelques mois un pilier commercial à part entière de la marque au losange.

Voir aussi

• « Mégane Scénic » à « Scénic » : la chronologie précise d'une émancipation progressive
• Le Scénic, « premier monospace compact » : une paternité à nuancer, comme ailleurs dans ce corpus
• Voiture de l'année 2024 : le second sacre du Scénic, 27 ans après le premier
• L'usine de Douai : trente ans de Scénic, du 1er modèle au site AmpR
• De moins de 1 % à plus de 20 % : l'essor fulgurant du segment monospace en France (1990-2004)