Le restylage de 2019 — une qualité perçue enfin à la hauteur, et l'évolution des finitions

Une planche de bord unanimement critiquée depuis 2012

L'un des points faibles les plus régulièrement pointés par la presse automobile sur la Zoe de première génération concerne la qualité perçue de son habitacle : la planche de bord d'origine, jugée d'un dessin simpliste et réalisée dans des plastiques durs et sonnant creux, est critiquée de façon quasi unanime dès le lancement de 2012 et pendant toute la commercialisation de la phase 1.

Une refonte complète empruntée à la Clio V

Le restylage de juin 2019 (phase 2, voir La Zoe phase 2 (2019) — batterie 52 kWh, moteurs R110 et R135 pour le volet motorisation) s'accompagne d'une refonte intérieure complète, largement inspirée de la Renault Clio V alors en préparation : un grand écran tactile central vertical, disponible en 7 ou 9,3 pouces selon la finition, et un combiné d'instrumentation numérique de 10 pouces désormais généralisé à toutes les versions (Life, Zen et Intens). Les matériaux eux-mêmes sont revus en profondeur : les plastiques durs d'origine sont remplacés par des plastiques à âme mousse, plus qualitatifs au toucher tout en restant recyclables et légers, et la planche de bord adopte un revêtement en tissu gris recyclé (composé à 80 % de matériaux automobiles recyclés et 20 % de bouteilles plastiques), lui donnant un aspect plus massif et perçu comme nettement plus valorisant par la presse d'essai.

L'évolution des niveaux de finition jusqu'en 2021

Jusqu'en 2021, la Zoe est proposée en quatre niveaux de finition : Life (climatisation régulée par pompe à chaleur, radio Bluetooth, système Range OptimiZer de freinage récupératif, pack My Z.E. Connect de programmation à distance, signal sonore Z.E. Voice), Zen (climatisation pilotée, diffuseur de senteurs, purificateur d'air, système audio Arkamys, système multimédia R-Link — la Zoe étant à son lancement le premier véhicule Renault à en être équipée), Intens (aide au parking arrière, carte mains libres, vitres arrière électriques) et Edition One, une finition limitée à la seule première année de commercialisation, avec sellerie cuir et jantes 17 pouces.

La nouvelle nomenclature Renault de 2022

À partir de 2022, la Zoe adopte la nomenclature de finitions généralisée à l'ensemble de la gamme Renault de l'époque, avec trois niveaux : Équilibre, Évolution et Techno — ce dernier remplacé en juin 2022 par une finition Iconic, reconnaissable à de nombreux éléments de finition dorés, extérieurs comme intérieurs. Ce changement de gamme s'accompagne, fait rare dans l'industrie automobile où les restylages s'accompagnent plutôt de hausses de tarifs, d'une baisse de prix de 500 € sur la finition d'entrée de gamme et de 700 € sur la finition haut de gamme, tout en gagnant des équipements — un repositionnement tarifaire lié à l'arrivée de la Megane E-Tech Electric dans la gamme Renault, qui impose de redéfinir la hiérarchie des prix entre modèles électriques du groupe (voir L'évolution tarifaire de la Zoe (2012-2022) pour le détail complet de l'évolution tarifaire).

Des séries spéciales nombreuses sur toute la carrière

La Zoe bénéficie par ailleurs de plusieurs séries spéciales sur sa carrière : une série Star Wars (décembre 2017, à l'occasion de la sortie du film Les Derniers Jedi, disponible notamment en violet métallisé « Blueberry »), une série Iconic (octobre 2018, sellerie grise assortie à la peinture Highland), une série Riviera (également commercialisée sous les noms Grand Large ou Exception, avec sellerie cuir et écran 9,3 pouces), et une série Team Rugby limitée à 500 exemplaires.

Voir aussi

• Le design extérieur de la Zoe — Jean Semeriva et la plateforme Renault-Nissan B
• La Zoe phase 2 (2019) — batterie 52 kWh, moteurs R110 et R135
• L'évolution tarifaire de la Zoe (2012-2022)
• Guide pratique — identifier la génération, la batterie et le moteur d'une Zoe d'occasion