L'évolution tarifaire de la Zoe (2012-2022)

Un prix de lancement pensé pour rivaliser avec le thermique

Au lancement, la Zoe est proposée en France à partir de 20 700 € avant bonus écologique, hors batterie louée séparément (voir La location de batterie obligatoire (2012-2018) — mécanisme contractuel et controverse du DRM et Le bonus écologique français et le coût d'usage de la Zoe). Cette architecture tarifaire, délibérément construite pour afficher un prix d'achat comparable à un modèle thermique équivalent, restera la norme jusqu'en 2018.

2018 : l'ouverture à l'achat de la batterie fait mécaniquement grimper le ticket d'entrée affichable

Avec l'introduction de la possibilité d'acheter la batterie (voir 2018-2021 — l'ouverture progressive à l'achat de la batterie puis l'abandon complet de la location), le prix affiché « tout compris » d'une Zoe grimpe mécaniquement : à titre d'exemple, une Zoe équipée de la batterie ZE40 de 41 kWh démarre alors autour de 23 600 € hors bonus et hors achat de batterie (location à partir de 69 €/mois), la version avec batterie achetée intégralement affichant un tarif supérieur d'environ 8 900 €.

Mai 2022 : une hausse tarifaire de 700 € en une seule fois

En mai 2022, dans un contexte d'inflation généralisée des coûts de production (matières premières, composants électroniques, logistique), Renault augmente ses tarifs de 700 € sur l'ensemble de la gamme Zoe, portant le premier prix français à 32 800 € hors bonus écologique — une hausse notable pour un modèle alors déjà en fin de carrière commerciale, dont l'arrêt de production sera annoncé peu après (voir La fin de production — 30 mars 2024, 426 706 exemplaires assemblés).

Une baisse de prix paradoxale la même année, liée au repositionnement de gamme

Le même exercice 2022 voit pourtant aussi, lors du passage à la nouvelle nomenclature de finitions Équilibre/Évolution/Techno (voir Le restylage de 2019 — une qualité perçue enfin à la hauteur, et l'évolution des finitions), une baisse de prix de 500 € sur la finition d'entrée de gamme et de 700 € sur la finition haut de gamme par rapport aux anciennes appellations Life/Intens — un ajustement à la baisse motivé non par une pression concurrentielle sur la Zoe elle-même, mais par la nécessité de repositionner tarifairement l'ensemble de la gamme électrique Renault à l'arrivée de la Megane E-Tech Electric, positionnée au-dessus de la Zoe dans la hiérarchie du groupe.

Voir aussi

• La location de batterie obligatoire (2012-2018) — mécanisme contractuel et controverse du DRM
• 2018-2021 — l'ouverture progressive à l'achat de la batterie puis l'abandon complet de la location
• Le bonus écologique français et le coût d'usage de la Zoe
• Le restylage de 2019 — une qualité perçue enfin à la hauteur, et l'évolution des finitions