La fin de production — 30 mars 2024, 426 706 exemplaires assemblés

Une date de fin annoncée un an à l'avance

Dès juillet 2023, la presse spécialisée relaie l'annonce d'une date précise pour l'arrêt de la production de la Zoe : le 30 mars 2024, à l'usine de Flins (voir L'usine de Flins, berceau industriel de la Zoe (2012-2024)). Le Royaume-Uni, marché sur lequel la Zoe avait connu un succès plus mesuré que sur le continent, retire le modèle de la vente dès décembre 2023, en amont de l'arrêt de production proprement dit.

Une carrière record de près de douze ans sur une seule génération technique

L'arrêt intervient après près de douze années de commercialisation ininterrompue, la Zoe n'ayant jamais connu de changement de génération complet au sens habituel de l'industrie automobile (contrairement à la plupart des modèles thermiques concurrents renouvelés tous les six à huit ans) : seules des évolutions successives de batterie, de moteur et un restylage esthétique et technique en 2019 (la « phase 2 », voir La Zoe phase 2 (2019) — batterie 52 kWh, moteurs R110 et R135 et Le restylage de 2019 — une qualité perçue enfin à la hauteur, et l'évolution des finitions) ont ponctué cette longue carrière commerciale.

Un chiffre total de production légèrement divergent selon la source

Le nombre total d'exemplaires produits sur l'ensemble de la carrière du modèle est généralement cité à 426 706 unités par la majorité des sources croisées pour ce dossier (L'Argus, Wikipédia en anglais, et le corps de l'article Wikipédia en français) — un chiffre qu'il convient toutefois de nuancer : l'encadré technique de l'article Wikipédia français lui-même avance un chiffre légèrement différent de 426 702, sans qu'il soit possible de déterminer avec certitude laquelle des deux valeurs constitue une coquille. Ce dossier retient 426 706 comme chiffre de référence, en cohérence avec la majorité des sources croisées, tout en signalant cette divergence mineure (voir sources/verification-croisee.md).

Un dernier exemplaire entré au musée de la marque

Le tout dernier exemplaire assemblé n'a pas été vendu à un client ordinaire, mais est entré directement dans les collections du musée The Originals, musée patrimonial du groupe Renault, où il est présenté à partir de la fin mai 2024 comme le point final symbolique d'une aventure industrielle de près de douze ans.

Voir aussi

• Après la Zoe — la reconversion de Flins en site d'économie circulaire (« Re-Factory »)
• La succession par la Renault 5 E-Tech — un non-remplacement direct assumé
• La Zoe phase 2 (2019) — batterie 52 kWh, moteurs R110 et R135