Avant la SD1, la police roulait déjà en P6 — et la Grampian Police a fait fabriquer sa propre Vitesse

Un usage policier qui commence dès 1971

L'image de la Rover comme voiture de patrouille britannique par excellence ne naît pas avec la SD1 (voir La SD1, voiture-patrouille par excellence de l'Angleterre des années 1980 — et sa course la plus mémorable) : selon le Rover Club de France, c'est dès l'arrivée de la version manuelle 3500S à l'automne 1971 (voir Avril 1968 — le V8 s'installe dans la baie moteur imaginée pour une turbine) que la P6 devient elle-même un standard des forces de police anglaises pour la surveillance autoroutière — un usage confirmé, côté anglophone, par le classement même de la Rover P6 parmi les catégories Wikipédia recensant les véhicules de police britanniques. La P6 3500S bénéficie pour ce rôle de performances alors rarement égalées sur le marché intérieur (plus de 190 km/h), une qualité directement héritée du travail entrepris sur le châssis dès l'origine du modèle (voir Le pont De Dion de la P6 et ses quatre freins à disque — une sophistication rare pour 1963).

Une commande sur mesure pour piéger les pétroliers d'Aberdeen

Parmi les forces ayant fait usage de la SD1, la Grampian Police, en charge du nord-est de l'Écosse et de la région pétrolière d'Aberdeen, se distingue par une commande atypique en 1984 : un unique exemplaire de la version sportive Vitesse, spécifiquement équipé d'une boîte manuelle plutôt que de l'automatique habituellement de rigueur en service de police, destiné à intercepter les véhicules rapides des cadres de l'industrie pétrolière empruntant la rocade de contournement de Stonehaven à vitesse excessive. Ce véhicule singulier a depuis été restauré et fait aujourd'hui partie des collections permanentes du Grampian Transport Museum.

Voir aussi

• La SD1, voiture-patrouille par excellence de l'Angleterre des années 1980 — et sa course la plus mémorable
• Avril 1968 — le V8 s'installe dans la baie moteur imaginée pour une turbine
• La Vitesse — 190 ch d'injection électronique, et un « Twin Plenum » développé par Lotus