Le 2.0 Turbo 16 soupapes de lancement : 175 ch en 1984

Le moteur qui équipe le Saab 9000 à son lancement en mai 1984 est un quatre-cylindres essence de 1 985 cm³ à seize soupapes (double arbre à cames en tête), suralimenté par un turbocompresseur. Dans sa configuration initiale, sans catalyseur, ce moteur délivre 175 ch, une puissance qui place d'emblée le 9000 dans le haut du segment des grandes routières de son époque. Le 9000 partage cette base moteur avec la 900 de la même période, elle-même héritière de la lignée Triumph slant-4 adaptée par Saab pour la 99 (voir Le quatre-cylindres Triumph « Slant-4 » sur la Saab 99 (1709 et 1854 cm³), dossier saab-96/).

Une évolution progressive de la puissance et de la dépollution

Au fil des millésimes, ce moteur 2.0 Turbo évolue en plusieurs variantes désignées B202L (versions basse pression) puis B202R, avec des puissances allant de 160 à 175 ch selon le niveau de dépollution et le marché visé — la généralisation du pot catalytique sur les principaux marchés européens et américain entraînant, comme pour l'ensemble de l'industrie de l'époque, une légère réduction de puissance par rapport aux premières versions non catalysées.

Voir aussi

• Le 9000 dans la tradition Saab du turbocompresseur
• Mai 1984 : le lancement du Saab 9000 en cinq portes à hayon
• Le 2.3 Turbo B234 : jusqu'à 225 ch et le moteur le plus puissant du 9000