Les motorisations atmosphériques du 9000 : élargir la gamme vers le bas

Face à une gamme initialement mono-motorisation (2.0 Turbo, voir Le 2.0 Turbo 16 soupapes de lancement : 175 ch en 1984), Saab introduit dès 1985-1986 des versions atmosphériques, destinées à une clientèle davantage sensible au coût d'achat, d'assurance et d'usage qu'à la performance pure. Le quatre-cylindres 2,0 litres seize soupapes non suralimenté (désigné B202i) développe entre 125 et 133 ch selon le millésime et le marché. À partir de 1990, une version atmosphérique de plus grosse cylindrée, le 2,3 litres (B234i), prend le relais avec 146 à 150 ch.

Une gamme complétée en 1994 par un 2.0 injecté d'origine plus récente

En 1994, une nouvelle version 2,0 litres (B204i, 130 ch) rejoint la gamme, bénéficiant d'évolutions plus récentes de gestion moteur communes avec les moteurs de la génération contemporaine de la 900 NG (voir Les moteurs de la 900 NG : une conception maison malgré l'étiquette GM, dossier saab-900/).

Voir aussi

• Le 2.0 Turbo 16 soupapes de lancement : 175 ch en 1984
• Le 9000 dans la tradition Saab du turbocompresseur
• Le V6 3.0 GM B308 (1994-1997) : premier moteur non-Saab de la gamme 9000