Le déclin du segment MPV en Europe face aux SUV, contexte de marché de la fin de carrière

Une demande en recul constant au profit des crossovers et des SUV

Les sources consultées attribuent unanimement le déclin commercial puis l'arrêt de l'Alhambra à un mouvement de fond du marché automobile européen : la demande pour les grands monospaces familiaux (MPV) « a constamment diminué au profit des crossovers et des SUV », selon la formule reprise par plusieurs titres de presse automobile. Ce basculement, documenté plus largement dans le dossier ford-galaxy/ au sujet du Ford Galaxy et de ses propres rivaux du segment, comme le Renault Espace, le Citroën C8 et le Peugeot 807 (voir Les rivaux du Galaxy : d'anciens cousins et les autres grands monospaces européens), touche l'ensemble du segment plutôt que le seul cas de l'Alhambra.

Une pression réglementaire supplémentaire sur les émissions de CO2

Au-delà de la seule évolution des goûts des consommateurs, un porte-parole de SEAT cité par la presse spécialisée évoque également une pression réglementaire liée aux normes européennes d'émissions de CO2, la marque devant « se concentrer sur les nouveaux modèles électrifiés » tout en « retirant de la vente les véhicules les plus anciens » de sa gamme — une justification qui associe explicitement l'arrêt de l'Alhambra à la stratégie d'électrification plus large du groupe Volkswagen, plutôt qu'à un simple constat de fin de cycle commercial du modèle.

Voir aussi

• L'arrêt de production, annoncé et mis en œuvre en mars 2020
• Le Tarraco, successeur indirect en tant que SUV sept places — lui-même arrêté depuis, sans remplaçant
• Les rivaux du Galaxy : d'anciens cousins et les autres grands monospaces européens