La León ST (2013-) : le premier break de la lignée, et sa variante baroudeur X-Perience

Une première pour la lignée León, dévoilée à Francfort

SEAT dévoile officiellement la León ST — le tout premier break de l'histoire de la León, toutes générations confondues — au Salon de Francfort de septembre 2013, un an après le lancement de la berline cinq portes de troisième génération dont elle reprend l'intégralité de la base technique (voir La León III (Typ 5F, 2012-2020) : le grand saut vers la plateforme modulaire MQB). Le volume de coffre grimpe jusqu'à 1 470 litres banquette rabattue, et la version européenne est proposée en trois niveaux de finition avec un choix de onze motorisations différentes selon Wikipédia anglophone.

L'X-Perience : une déclinaison baroudeur dès 2014

Le 23 juin 2014, SEAT complète l'offre avec une version à vocation plus routière tout-terrain, la León X-Perience : garde au sol rehaussée, protections de carrosserie spécifiques et habillage extérieur distinctif, dans l'esprit des breaks surélevés alors en plein essor chez plusieurs constructeurs généralistes européens. Cette même année 2014 voit également l'arrivée de la León ST 4Drive, première déclinaison à transmission intégrale du break (voir Du Haldex de la Cupra 4 au 4Drive de la León ST : deux décennies de transmission intégrale pour la généalogie complète du système Haldex sur la lignée León).

Un break devenu, un temps, la référence de vitesse sur le Nürburgring

La version sportive Cupra 280 de la León ST s'illustre en 2014 en établissant, avec la même configuration mécanique que la berline record du Nürburgring, le meilleur temps jamais réalisé par un break sur la boucle Nord — détrônant à cette occasion l'Audi RS4 B8, une berline bien plus typée sportive que la León ST. Le détail complet de ce record, partagé avec la version berline, est développé dans la fiche dédiée à la chronologie du record (voir 7:58,4 : le record du Nürburgring pour une traction avant, tenu 73 jours par la León Cupra 280 en 2014).

Une carrosserie reconduite sur les générations suivantes

Contrairement à la León SC trois portes, retirée de la gamme dès 2018 (voir La León SC (2013-2018) : la version trois portes, seule carrosserie jamais abandonnée par la lignée), la carrosserie break de la León ST est reconduite sur la quatrième génération, où elle s'allonge à 4,642 m et voit son volume de coffre progresser de 30 litres supplémentaires par rapport à la génération précédente, à 617 litres (voir La León IV (Typ KL, 2020-) : plateforme MQB Evo et double vie SEAT/Cupra) — confirmant le break comme une carrosserie durablement installée dans la gamme, à la différence du coupé trois portes.

Voir aussi

• La León III (Typ 5F, 2012-2020) : le grand saut vers la plateforme modulaire MQB
• 7:58,4 : le record du Nürburgring pour une traction avant, tenu 73 jours par la León Cupra 280 en 2014
• Du Haldex de la Cupra 4 au 4Drive de la León ST : deux décennies de transmission intégrale
• La León IV (Typ KL, 2020-) : plateforme MQB Evo et double vie SEAT/Cupra