Trois portes, cinq portes, break — la gamme des carrosseries particuliers

Une gamme quadruple dès l'origine

La fiche existante du dossier simca-aronde/ rappelle que, dès le lancement en octobre 1967, la gamme propose quatre carrosseries : coupé trois portes, berline cinq portes, break trois portes et une version commerciale utilitaire (voir La Simca 1100, première traction avant de la marque (1967-1981), et La gamme utilitaire VF1/VF2/VF3 — la Simca 1100 fourgonnette dessinée par Heuliez pour le détail de cette dernière). Le terme « coupé » employé à l'époque pour désigner la version trois portes reste trompeur au sens moderne : il s'agit bien d'une carrosserie à hayon deux volumes, non d'un coupé sportif à deux portes classique.

Le break, une carrosserie tardive à la commercialisation

Si le break figure au catalogue dès la présentation du modèle en octobre 1967, sa commercialisation effective n'intervient, selon la fiche existante, qu'en mars 1968 — un décalage de plusieurs mois par rapport à la berline, probablement lié aux contraintes de réorganisation de la chaîne de production de Poissy déjà documentées par cette même fiche.

Une évolution de la découpe du hayon en 1971

Le hayon reçoit une refonte en 1971, avec une découpe agrandie et une lunette arrière élargie, améliorant sensiblement le volume utile de chargement (voir Les restylages de 1971 et 1974 — planche de bord, hayon et optiques pour le détail de cette évolution et son lien possible avec le concept-car Pierre Cardin de 1969).

Voir aussi

• La gamme utilitaire VF1/VF2/VF3 — la Simca 1100 fourgonnette dessinée par Heuliez
• Les restylages de 1971 et 1974 — planche de bord, hayon et optiques
• LS, GL, GLS, LE, ES, LX — la hiérarchie mouvante des finitions