LS, GL, GLS, LE, ES, LX — la hiérarchie mouvante des finitions

Trois niveaux au lancement, une nomenclature qui n'a jamais cessé d'évoluer

Au lancement en 1967, la gamme se limite à trois niveaux de finition — LS, GL et GLS — la finition GL n'étant pas proposée sur le break (voir La Simca 1100, première traction avant de la marque (1967-1981), dossier simca-aronde/). Cette nomenclature initiale, relativement simple, se complexifie fortement au fil des restylages successifs, la marque cherchant à segmenter plus finement sa clientèle à mesure que la gamme moteur elle-même se diversifie (voir Évolution des puissances et de la hiérarchie des motorisations dans le temps).

Le restylage de 1974 : une nomenclature entièrement recomposée

Le restylage de 1974 introduit une refonte complète de cette hiérarchie, avec l'apparition des niveaux LE et GLE en entrée de gamme, ES (associée au moteur 1 118 cm³), et LX, appelée à remplacer progressivement la GLE, se distinguant par une décoration et des coloris plus vifs (voir La Simca 1100, première traction avant de la marque (1967-1981) pour cette chronologie déjà établie, et Les restylages de 1971 et 1974 — planche de bord, hayon et optiques pour le contexte esthétique global de cette période).

Une nomenclature qui reflète aussi la fin de carrière

En toute fin de carrière, à partir de 1977, une série limitée LX Spécial est commercialisée quelques mois avant l'arrivée de la Talbot Horizon (voir La 1100 pendant la bascule Simca-Talbot (1979-1980) et sa cohabitation avec l'Horizon) — signe d'une gamme qui continue de se renouveler commercialement jusqu'à ses derniers mois, plutôt que de s'éteindre progressivement sans plus aucune évolution.

Voir aussi

• Trois portes, cinq portes, break — la gamme des carrosseries particuliers
• Évolution des puissances et de la hiérarchie des motorisations dans le temps
• Identifier un millésime et une version au premier coup d'œil