La fin de la Subaru 360 (1971) et la transition R-2 puis Rex
Une fin de carrière chevauchant son propre successeur
La production de la Subaru 360 s'achève en 1971, après treize années de carrière (1958-1971) et environ 392 000 exemplaires produits (voir Le succès commercial japonais de la Subaru 360 — 392 000 exemplaires et une place à part dans la « mycar boom »). Fait notable : son remplaçant, la Subaru R-2, est lancé dès février 1969 — la 360 continue donc d'être produite et commercialisée en parallèle de son propre successeur pendant environ deux ans, une situation qui traduit sans doute la volonté de Subaru d'écouler un modèle encore commercialement porteur au Japon avant d'y mettre fin, plutôt qu'une transition brutale.
La Subaru R-2 : une carrière plus courte que celle de la 360
La R-2 (1969-1972) reprend l'architecture générale de la 360 — moteur arrière, propulsion — mais avec une carrosserie entièrement redessinée et un habitacle agrandi ; elle est proposée avec un moteur EK33 de 356 cm³ refroidi par air, puis avec un EK34 de 358 cm³ refroidi par eau. Son accueil commercial initial est pourtant spectaculaire : 25 000 commandes en un seul mois suivant son lancement de février 1969, pour une mise en vente effective à partir d'août de la même année. Sa carrière reste néanmoins nettement plus courte que celle de la 360 : les sources l'attribuent en partie à une tenue de route jugée moins stable que celle des concurrentes à moteur avant/traction avant qui commencent à s'imposer sur le segment kei-car à cette époque.
La Subaru Rex, aboutissement de la lignée kei-car
La R-2 cède à son tour la place à la Subaru Rex, lancée le 15 juillet 1972, qui clôt cette première lignée de kei-cars Subaru à moteur arrière et inaugure une gamme nettement plus durable dans le catalogue de la marque.
Voir aussi
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_360 ↗
- Le succès commercial japonais de la Subaru 360 — 392 000 exemplaires et une place à part dans la « mycar boom »Subaru 360 · Histoire et modèles
- Le rôle fondateur de la 360 — comment un avionneur militaire dissous est devenu constructeur automobileSubaru 360 · Culture et postérité
- Genèse de la Subaru 360 — du prototype K-10 au lancement du 3 mars 1958Subaru 360 · Histoire et modèles
- Le Sambar (1961) — la camionnette et le fourgon utilitaires dérivés de la plateforme 360Subaru 360
- Le Subaru 360 Drivers Club — trente ans d'entraide technique et le « Book of Reprints »Subaru 360
- Genèse de la Subaru 360 — du prototype K-10 au lancement du 3 mars 1958Subaru 360
- L'impact commercial du verdict — des invendus sur les parcs concessionnaires pendant deux ansSubaru 360