La gamme Subaru 360 — berline K111, break Custom, cabriolet et versions sportives Young S/SS

La berline deux portes, cœur de gamme

La version de base, codifiée en interne K111, est une berline deux portes à quatre places, dotée de portières à charnière arrière (dites « portes suicide », voir Portes « suicide » et silhouette arrondie — un design qui a valu son surnom à la 360). C'est cette version qui constitue l'écrasante majorité des 392 000 exemplaires produits entre 1958 et 1971.

Le break Custom (K142) et les utilitaires

Une version break, commercialisée sous l'appellation Custom (code interne K142), élargit l'usage du véhicule au transport de charges légères. Cette architecture de plancher et de mécanique arrière sera également reprise, à partir de 1961, pour la camionnette et le fourgon Sambar, qui deviendront une gamme utilitaire à part entière au sein du catalogue Subaru (voir Le Sambar (1961) — la camionnette et le fourgon utilitaires dérivés de la plateforme 360).

Le cabriolet à toit ouvrant

La 360 a également existé en version cabriolet, dotée d'un toit souple rétractable en toile plutôt que d'une capote intégrale — une configuration plus proche du toit ouvrant que du cabriolet au sens strict, mais qui élargit encore la diversité de carrosseries proposées sur une base mécanique unique.

Young S et Young SS : les versions sportives (1968)

En 1968, Subaru introduit deux déclinaisons plus toniques, destinées à une clientèle jeune et amatrice de conduite sportive : la Young S et la Young SS. La Young SS reçoit un moteur EK32 « S » modifié — cylindres chromés et double carburateur Mikuni-Solex BS32 — porté à 36 ch à 7 000 tr/min pour 37 N.m de couple, contre 16 à 25 ch pour les versions standard selon les années. Elle est associée à une boîte manuelle à quatre rapports (contre trois rapports sur les premières berlines de série) et atteint une vitesse de pointe annoncée de 120 km/h, pour un poids de seulement 425 kg. La Young SS reste la version la plus rare de toute la gamme 360 : sa production n'aurait duré qu'une dizaine de mois, ce qui en fait aujourd'hui l'une des variantes les plus recherchées par les collectionneurs (voir Les variantes les plus recherchées par les collectionneurs — Sambar van/pickup et Young SS).

Voir aussi

• Une carrosserie pensée pour peser léger — monocoque, toit en fibre de verre et moins de 450 kg · Le Sambar (1961) — la camionnette et le fourgon utilitaires dérivés de la plateforme 360 · La Subaru 450 (1960-1966) — une variante à cylindrée agrandie, en marge de la réglementation kei-car · Les variantes les plus recherchées par les collectionneurs — Sambar van/pickup et Young SS