Cinquième génération (SK, 2018-2024) : la plateforme mondiale Subaru, l'e-Boxer et l'arrivée du Wilderness

La bascule vers la Subaru Global Platform

Présentée le 28 mars 2018 au Salon de New York, cette cinquième génération, désignée SK, migre vers la Subaru Global Platform, la même architecture modulaire déjà déployée sur la Legacy, l'Impreza puis l'Outback de sixième génération (voir Cinquième génération (BS, 2014-2019) : l'Outback devient enfin une ligne de modèle autonome et Sixième génération (BT, 2019-2025) : la plateforme mondiale Subaru et l'arrivée du Wilderness, dossier subaru-outback/, pour la déclinaison de cette même plateforme côté Outback). La caisse continue de croître (4,625 m de longueur, jusqu'à 4,655 m sur les versions les plus habillées), l'empattement gagne 30 mm supplémentaires, et le coffre atteint 2 155 litres banquette rabattue.

Une motorisation unique pour l'Amérique du Nord

Sur le marché nord-américain, la gamme se simplifie radicalement autour d'un unique moteur : le 2,5 litres atmosphérique à injection directe FB25, crédité de 182 ch (136 kW) à 5 800 tr/min et 239 Nm à 4 400 tr/min, associé de série à la boîte CVT Lineartronic. D'autres marchés conservent une offre plus large, dont un 1,8 litre turbocompressé CB18 partagé avec la Subaru Levorg japonaise, et surtout l'arrivée, sur le marché européen, de l'hybridation légère e-Boxer — une rupture technique majeure documentée en détail dans ce dossier (voir Mars 2019, Salon de Genève : le Forester reçoit le tout premier e-Boxer, hybridation légère du moteur à plat).

Le Wilderness (2021), une déclinaison tout-terrain inédite

À l'occasion du restylage de septembre 2021 (millésime 2022 nord-américain), Subaru introduit la déclinaison Forester Wilderness, positionnée entre les finitions Limited et Touring : garde au sol portée à 236 mm, pneus tout-terrain, rapport de pont raccourci (4,11 contre 3,70), galerie de toit renforcée et sellerie déperlante StarTex — une gamme directement apparentée à celle déjà lancée sur l'Outback en 2021 (voir 2022 : le Forester Wilderness, deuxième étape d'une sous-marque tout-terrain née sur l'Outback pour le détail de cette extension côté Forester).

Une déclinaison chinoise à l'appellation trompeuse

Sur le marché chinois exclusivement, Subaru commercialise à partir de juillet 2023 une finition baptisée Forester STI Sport, purement esthétique (calandre noircie, jantes sombres de 18 pouces, doubles sorties d'échappement) et dépourvue de toute préparation mécanique réelle — une évolution radicale de l'usage du badge STI sur ce modèle, documentée en détail dans ce dossier (voir De la vraie STi au badge purement esthétique : la dilution progressive de l'écusson sportif sur le Forester).

Voir aussi

• Quatrième génération (SJ, 2013-2018) : le X-Mode, l'EyeSight et l'adieu progressif à la boîte manuelle
• Mars 2019, Salon de Genève : le Forester reçoit le tout premier e-Boxer, hybridation légère du moteur à plat
• 2022 : le Forester Wilderness, deuxième étape d'une sous-marque tout-terrain née sur l'Outback
• Sixième génération (SL, 2024-2025) : la génération actuelle, entre continuité stylistique et nouvel hybride