Australie, Canada, Inde : trois calendriers de lancement distincts, tous approvisionnés depuis l'Asie

L'Australie, approvisionnée depuis Shanghai dès 2022

Les carnets de commande australiens du Model Y ouvrent le 10 juin 2022, pour des premières livraisons dès août de la même année — des exemplaires à propulsion arrière et Performance à transmission intégrale, tous deux importés de Gigafactory Shanghai (voir Shanghai : deuxième site, mais premier hub d'exportation mondiale du Model Y). La version Grande Autonomie à transmission intégrale complète l'offre locale à partir du 4 avril 2023. Le marché australo-néo-zélandais reçoit par ailleurs, à partir du 13 mars 2026, le lancement local du Model Y L à six places (voir Le Model Y L : un empattement allongé né en Chine, pas une simple option sept places), avec à cette occasion un changement de source d'approvisionnement pour la version Performance à transmission intégrale, désormais fournie par Gigafactory Berlin-Brandenburg plutôt que par Shanghai.

Le Canada, un marché nord-américain partiellement approvisionné depuis la Chine

Fait moins intuitif compte tenu de la proximité géographique des usines nord-américaines du Model Y (voir Fremont, premier site de production : de la Model 3 au Model Y sur la même chaîne et Austin : le Model Y au cœur du nouveau siège social mondial de Tesla), Tesla commence à commercialiser au Canada, à partir d'avril 2023, des exemplaires de Model Y produits à Gigafactory Shanghai plutôt qu'exclusivement nord-américains — un choix logistique qui illustre la flexibilité d'approvisionnement mondial mise en place par Tesla entre ses quatre sites de production plutôt qu'une stricte logique de proximité continentale.

L'Inde, le marché le plus récent de ce dossier

Le Model Y fait une entrée commerciale tardive en Inde, à partir du 15 juillet 2025 seulement, sous la forme d'unités importées directement de Chine plutôt que produites localement — Tesla ne disposant à ce jour d'aucun site de production sur le sous-continent indien. Ce lancement s'inscrit dans une stratégie d'expansion internationale plus prudente que celle déjà observée sur les marchés occidentaux et chinois dans les années précédentes, l'Inde appliquant par ailleurs des droits de douane élevés sur les véhicules importés qui pèsent directement sur la compétitivité tarifaire du Model Y localement.

Voir aussi

• Shanghai : deuxième site, mais premier hub d'exportation mondiale du Model Y
• Le Model Y L : un empattement allongé né en Chine, pas une simple option sept places
• États-Unis : premier marché historique, entre 172 700 et plus de 400 000 unités annuelles