Un habitacle de luxe à l'étroit — placage de palissandre et instruments Yamaha

Un habitacle cossu mais reconnu comme exigu

Toutes les sources s'accordent : l'habitacle du 2000GT est confortable et richement équipé, mais indéniablement exigu selon les standards occidentaux — un constat qui prendra tout son relief lors du tournage du film You Only Live Twice (voir Sean Connery, un habitacle trop étroit et deux Spider construits en quinze jours — l'anecdote vérifiée). La sellerie en vinyle noir, aux centres de sièges tressés façon panier, habille un espace pensé avant tout pour un gabarit japonais.

Le bois comme signature Yamaha

La planche de bord, la jante du volant à trois branches et le pommeau du levier de vitesses reçoivent un placage de bois précieux — palissandre (rosewood) selon la majorité des sources consultées, Wikipédia évoquant alternativement noyer ou palissandre sans trancher fermement entre les deux essences. Ce placage provient, selon Wikipédia, directement des ateliers de menuiserie de la branche instruments de musique de Yamaha — voir Le savoir-faire artisanal de Yamaha au service de la carrosserie — des bateaux aux instruments de musique pour le détail des techniques de fabrication mises au point pour éviter que ce bois ne se fende sous l'effet de la chaleur.

Une instrumentation complète et un détail d'ergonomie contraint

Le compteur de vitesse et le compte-tours sont logés juste derrière le volant ; cinq cadrans auxiliaires sont regroupés au centre de la planche de bord, au-dessus d'un autoradio à recherche automatique de stations. Un détail cocasse illustre les contraintes d'un habitacle aussi étroit : le frein à main, plutôt que d'être positionné au plancher comme sur la quasi-totalité des voitures de sport, se retrouve monté au tableau de bord, sous l'autoradio — une solution imposée, selon Supercar Nostalgia, par le manque de place au sol. Wikipédia ajoute la présence d'une horloge électrique et d'un chronomètre intégrés au tableau de bord, sous l'autoradio et au-dessus des commandes de ventilation.

Un accueil critique élogieux malgré l'exiguïté

La revue américaine Road & Track, dans son numéro de juin 1967, jugera cet habitacle digne d'un « authentique grand tourisme de luxe » malgré ses dimensions contraintes — voir L'essai fondateur de Road & Track (juin 1967) — « l'une des voitures les plus enthousiasmantes que nous ayons conduites » pour le détail complet de cet essai fondateur.

Voir aussi

• Le savoir-faire artisanal de Yamaha au service de la carrosserie — des bateaux aux instruments de musique · Sean Connery, un habitacle trop étroit et deux Spider construits en quinze jours — l'anecdote vérifiée · L'essai fondateur de Road & Track (juin 1967) — « l'une des voitures les plus enthousiasmantes que nous ayons conduites »