Satoru Nozaki et l'ombre de la Jaguar Type E — un design japonais qui assume son influence britannique

Une inspiration documentée, pas une simple rumeur

L'article anglophone de Wikipédia consacré au 2000GT affirme sans détour que le style de Satoru Nozaki « fut inspiré par la Jaguar Type E » — une affirmation sourcée sur un comparatif publié par le magazine américain Motor Trend en septembre 2005, confrontant précisément un 2000GT de 1969 à une Jaguar Type E de 1965 (déjà largement documentée dans ce corpus, voir jaguar-e-type/README.md pour l'ensemble du dossier consacré à ce modèle). Hagerty confirme cette même filiation, tout en la nuançant aussitôt : le 2000GT serait « souvent perçu comme une copie japonaise » de la silhouette de la Type E — la formule choisie par Hagerty (« often regarded as ») suggérant elle-même une réputation répandue plutôt qu'une paternité revendiquée par Toyota dans ses propres archives.

Ce que Nozaki en a fait : un langage propre, pas un décalque

Toutes les sources s'accordent cependant sur le fait que le résultat final reste une œuvre originale et reconnaissable en propre. Supercar Nostalgia décrit un « authentique grand tourisme japonais », bas et fuselé, au long capot et à l'habitacle fastback aux proportions équilibrées. Revs Institute précise que si le point de départ conceptuel devait quelque chose à la ligne de l'A550X avorté chez Nissan (voir Le 2000GT descend-il du projet A550X avorté chez Nissan ? Une filiation technique disputée entre les sources), Nozaki abandonna les lignes anguleuses de ce dernier au profit de galbes plus classiques et incurvés, dans l'esprit des carrossiers italiens de l'époque — la source citant explicitement une parenté avec le style Zagato pour le toit à double bulle du 2000GT (voir Phares escamotables, feux fixes sous Plexiglas et toit à double bulle — l'anatomie d'une face avant unique).

Une convergence de deux traditions distinctes de sport automobile

Le rapprochement entre le 2000GT et la Type E n'est pas isolé dans ce corpus : le dossier consacré à la Datsun 240Z documente une influence directe et revendiquée de la Type E et de la Ferrari 275 GTB sur le style de Yoshihiko Matsuo (voir Albrecht Goertz a-t-il dessiné la Z ? Genèse du projet A550X et enquête sur une controverse jamais formellement tranchée) — preuve que la silhouette fastback à long capot de la Jaguar britannique constitue, au milieu des années 1960, une référence formelle quasi obligée pour toute une génération de designers automobiles japonais cherchant à établir leur légitimité sur la scène internationale du grand tourisme.

Voir aussi

• Le 2000GT descend-il du projet A550X avorté chez Nissan ? Une filiation technique disputée entre les sources · Phares escamotables, feux fixes sous Plexiglas et toit à double bulle — l'anatomie d'une face avant unique · Le châssis-poutre en X — quand Toyota s'inspire de la Lotus Elan plutôt que de la construction monocoque de l'A550X · Un halo car avant l'heure — le rôle du 2000GT dans la construction de l'image internationale de Toyota