L'hybride standard de la génération actuelle : le 2,5 L A25A-FXS et la cinquième génération de système hybride Toyota

Un socle mécanique commun aux quatre carrosseries

Le moteur essence atmosphérique 2,5 litres à quatre cylindres A25A-FXS, associé au système hybride Toyota, constitue le socle mécanique d'entrée de gamme commun à l'ensemble des quatre carrosseries de la 16ᵉ génération de Crown — Crossover, Sport, Sedan et Estate — ainsi qu'à la Crown Signia nord-américaine (voir Crown Signia : précisions sur sa relation exacte avec la Crown Estate japonaise et son positionnement de remplaçante de la Venza). Cette même base moteur équipe, sous des calibrations légèrement différentes selon les marchés et les carrosseries, également la Toyota Camry contemporaine, la Crown occupant volontairement un échelon de gamme et de prix supérieur avec un groupe motopropulseur globalement apparenté (voir La hiérarchie précise des berlines de prestige Toyota au Japon : Corolla, Camry, Crown, Century).

Puissance et évolution

Sur la Crown Crossover américaine, cette motorisation hybride standard développe à l'origine autour de 231 ch combinés. Le restylage annoncé pour le millésime 2027 fait passer ce groupe motopropulseur à la cinquième génération du système hybride Toyota, avec une puissance combinée en légère hausse à 236 ch (176 kW / 239 PS), soit un gain de 5 ch (voir La carrosserie bicolore de la Crown Crossover : réception controversée et correction au restylage 2027). Sur les carrosseries japonaises Sport et Estate, ce même bloc 2,5 L développe 186 ch côté thermique en version hybride simple.

Une consommation annoncée compétitive, mais inférieure à celle de la Camry

Aux États-Unis, la version hybride standard de la Crown affiche une consommation homologuée EPA combinée pouvant atteindre 41 mpg selon la finition — un chiffre honorable, mais nettement inférieur au 51 mpg combiné annoncé par la Camry hybride contemporaine, un écart régulièrement relevé par la presse spécialisée comme l'un des arguments en défaveur de la Crown dans les comparatifs directs avec sa cousine de gamme (voir Ventes américaines 2023-2025 : un déclin net face à la Camry, une décote sévère).

Voir aussi

• Hybrid MAX : le groupe hybride de performance 2,4 L turbo, 340 ch, exclusif à la finition Platinum
• Crown Crossover (S235, 2022) : la première des quatre carrosseries, pensée pour l'Amérique du Nord
• La hiérarchie précise des berlines de prestige Toyota au Japon : Corolla, Camry, Crown, Century