4e à 6e générations (S60/S70, 1971 ; S80/S90/S100, 1974 ; S110, 1979) : la mondialisation du nom, le diesel, le dernier quatre-cylindres

S60/S70 (1971-1974) : le nom « Toyota Crown » se mondialise

La quatrième génération marque une bascule commerciale discrète mais durable : c'est la première génération commercialisée de façon homogène à l'international sous l'appellation « Toyota Crown », alors que les générations précédentes circulaient encore fréquemment sous le nom « Toyopet Crown » sur certains marchés d'exportation. Aux États-Unis, cette génération est la dernière vendue sous le nom Crown avant le retrait du marché nord-américain en 1972 (voir Le retrait du marché américain en 1972 : chronologie précise d'un échec commercial en trois actes).

S80/S90/S100 (1974-1979) : l'arrivée du diesel

La cinquième génération introduit une option jusqu'alors absente de la gamme Crown : un moteur diesel 2,2 litres quatre cylindres, qui trouve rapidement son public auprès des flottes commerciales et de certaines compagnies de taxi soucieuses de coûts d'exploitation maîtrisés — un choix technique qui accompagne le contexte des chocs pétroliers de la décennie 1970. Sur les marchés d'exportation, la Crown de cette période est généralement proposée au choix entre un six-cylindres 2,8 litres à essence et ce même quatre-cylindres 2,2 litres diesel.

S110 (1979-1983) : le chant du cygne du quatre-cylindres essence

La sixième génération introduit le moteur six-cylindres 5M de 2,8 litres en haut de gamme, mais reste notable pour une raison inverse : elle est la dernière génération de Crown à proposer un moteur essence quatre cylindres, toutes les générations suivantes migrant vers des motorisations six-cylindres (puis, bien plus tard, quatre-cylindres suralimentés et hybrides) en entrée de gamme — un léger surclassement mécanique qui accompagne la montée en gamme générale du modèle sur cette période.

Voir aussi

• 2e et 3e générations (S40, 1962-1967 ; S50, 1967-1971) : l'insigne couronne, le premier hardtop et les tentatives américaines
• 7e à 10e générations (S120, S130, S140, S150, 1983-1999) : le chevauchement S130/S140 et la naissance de la Crown Comfort
• La lignée du moteur six-cylindres M : un bloc de Crown à l'origine du légendaire moteur de la Toyota 2000GT