15e génération (S220, 2018-2022) : première plateforme TNGA-L, dernière Crown berline classique avant la rupture

Une première mondiale : la plateforme TNGA-L

Présentée en concept au Salon de Tokyo 2017 puis commercialisée à partir du 26 juin 2018, la 15ᵉ génération de Crown est le tout premier modèle à inaugurer une version étroite de la plateforme TNGA-L (Toyota New Global Architecture, segment L), la même architecture que celle employée par plusieurs berlines Lexus et Toyota haut de gamme contemporaines. Ce changement de base technique, après plusieurs générations bâties sur une architecture propre à la Crown, permet à Toyota de mutualiser une partie substantielle des coûts de développement avec sa branche de luxe.

Une ligne plus tendue, une carrosserie « six vitres »

Le style s'éloigne nettement du classicisme des générations précédentes : capot abaissé, pavillon à la ligne fastback affirmée, et surtout une carrosserie à six vitres latérales (« six-light »), une configuration inédite pour la Crown à ce stade de son histoire, qui contribue à une silhouette perçue comme sensiblement plus sportive que celle du S210 qu'elle remplace.

Trois motorisations, dont un hybride multi-étagé venu de Lexus

Le S220 est proposé en trois motorisations :

• Un 2,0 L quatre cylindres turbocompressé 8AR-FTS, repris de la génération précédente.
• Un nouveau 2,5 L hybride A25A-FXS, associé au système Hybrid Synergy Drive.
• Un 3,5 L V6 8GR-FXS hybride « Multi Stage Hybrid », une architecture directement issue des Lexus LC 500h et LS 500h — la première fois qu'un système hybride multi-étagé de cette sophistication équipe une Crown, préfigurant la place centrale que prendra l'hybride dans l'identité de la génération suivante (voir L'hybride standard de la génération actuelle : le 2,5 L A25A-FXS et la cinquième génération de système hybride Toyota).

Le dernier chapitre de la Crown « berline classique »

Le S220 restera dans l'histoire du modèle comme la dernière génération de Crown vendue sous la forme d'une seule carrosserie berline traditionnelle avant la rupture stratégique de 2022, qui éclate la gamme en quatre carrosseries distinctes (Crossover, Sport, Sedan, Estate). C'est également sous cette génération que la Crown Majesta est officiellement absorbée dans la gamme Crown standard, mettant fin à vingt-sept ans d'existence de ce nom distinct (voir La Crown Majesta (1991-2018) : le chaînon intermédiaire entre la Crown et la Century).

Voir aussi

• 11e à 14e générations (S170, S180, S200, S210, 1999-2018) : la scission Royal/Athlete et l'arrivée des moteurs GR
• Pourquoi quatre carrosseries sous un même nom : la stratégie de la rupture 2022-2023
• L'hybride standard de la génération actuelle : le 2,5 L A25A-FXS et la cinquième génération de système hybride Toyota