La patte TRD et Gazoo Racing sur la GT86 : de la 14R-60 confidentielle au concept GRMN

La 14R-60, l'ultra-confidentielle japonaise de 2014

En 2014, Toyota commercialise au Japon exclusivement la 14R-60, limitée à 100 exemplaires et directement inspirée du TRD Griffon Project présenté l'année précédente. Sa puissance reste rigoureusement identique à celle des modèles de série, mais la voiture reçoit une double sortie d'échappement centrale, un différentiel autobloquant mécanique TRD, un levier de vitesses à course raccourcie, un étagement de boîte manuelle révisé, un renforcement de caisse, une suspension à hauteur réglable et un kit carrosserie TRD en fibre de carbone chaussé de jantes en magnésium de 18 pouces. Résultat, la voiture s'avère plus légère que la version de série malgré ces ajouts. Son tarif, 6,3 millions de yens, dépasse largement celui de la GT Limited de série (3,1 millions de yens) et plus encore celui de la RC d'entrée de gamme (2,1 millions de yens) — signe du degré de confidentialité et de spécialisation de cette version.

Le TRD Griffon Concept, une étude tournée vers la piste

Présenté au Tokyo Auto Salon 2013 puis au Goodwood Festival of Speed la même année, le TRD Griffon Concept pousse la logique d'allègement nettement plus loin : capot, toit, portières, malle et ailerons en fibre de carbone, pare-chocs en composite, vitres en polycarbonate, baquet et volant de compétition, différentiel autobloquant mécanique TRD en lieu et place du Torsen de série, rapport de pont raccourci à 4,8:1 et refroidisseur d'huile dédié. Le moteur reste un bloc GT86 de série, mais l'ensemble affiche 227 kg de moins que la version de série.

Le GRMN 86 Concept, l'expérience du Nürburgring appliquée à la route

En 2014, un second concept présenté au Tokyo Auto Salon, le GRMN 86 Concept, revendique explicitement la mise à profit de l'expérience accumulée par Toyota lors des 24 Heures du Nürburgring (voir Les 24 Heures du Nürburgring 2012 : un double titre de classe dès la première participation) pour optimiser l'allègement, abaisser encore le centre de gravité, améliorer la motorisation et renforcer la rigidité de caisse. Le sigle GRMN, qui signifie « Gazoo Racing tuned by Meister of Nürburgring », deviendra plus tard une dénomination récurrente pour les versions les plus radicales de la gamme sportive Toyota, bien au-delà du seul cas du 86 (voir Naissance de Gazoo Racing (2007-2015) : le GT86, pilier fondateur d'une marque sportive pour la suite de cette histoire de marque).

Voir aussi

• La patte STI sur la BRZ : de la tS japonaise confidentielle à la version mondialisée
• Naissance de Gazoo Racing (2007-2015) : le GT86, pilier fondateur d'une marque sportive
• Les 24 Heures du Nürburgring 2012 : un double titre de classe dès la première participation
• La Scion FR-S (2012-2016) : le passage de témoin d'une marque à l'autre