2021 : le premier lancement européen du Highlander, exclusivement en hybride

Vingt ans d'absence du marché européen

Lancé sur le marché nord-américain dès janvier 2001 (voir Genèse (2000) : le Highlander dévoilé à New York, sur une plateforme K qu'il inaugure avant la Camry elle-même), le Highlander n'a été commercialisé en Europe occidentale et au Royaume-Uni qu'à partir du début de l'année 2021, soit deux décennies plus tard, à l'occasion du lancement de la quatrième génération (XU70, elle-même arrivée aux États-Unis en février 2020). Ce décalage prolongé illustre directement la concentration commerciale nord-américaine du modèle déjà documentée dans Un modèle taillé pour l'Amérique du Nord : la concentration commerciale du Highlander.

Une offre volontairement restreinte à l'hybride

Particularité assumée de ce lancement européen : contrairement au marché nord-américain, qui conserve alors une offre V6 essence non hybride (voir Les moteurs essence du Highlander : trois familles de V6 puis le passage au 4 cylindres turbo), le Highlander n'est proposé en Europe et au Royaume-Uni que sous sa forme hybride, avec le groupe motopropulseur à moteur essence 2,5 l à cycle Atkinson associé à des moteurs électriques avant et, sur les versions à transmission intégrale, arrière (système AWD-i, voir Transmission intégrale du Highlander : du 4x4 mécanique classique à l'AWD-i électrique). Ce choix de gamme resserrée reflète une stratégie commerciale déjà bien identifiée chez Toyota sur d'autres modèles européens de ce corpus, où l'hybride tend à devenir l'unique ou la principale motorisation proposée sur le Vieux Continent plutôt qu'une simple option parmi d'autres.

Voir aussi

• Un modèle taillé pour l'Amérique du Nord : la concentration commerciale du Highlander
• Highlander IV (XU70, 2019-2026) : fiche technique, plateforme TNGA et fin programmée du V6
• L'évolution du groupe hybride Highlander : du V6 3,3 l de 2005 au 4 cylindres 2,5 l à double moteur électrique