Highlander III (XU50, 2013-2019) : fiche technique, la 8ᵉ place et le retour d'un hybride V6

Un gabarit à nouveau agrandi, au profit de l'habitabilité

La troisième génération (XU50) est présentée fin 2013 pour le millésime 2014. Elle gagne encore en dimensions (+ 2,7 pouces en longueur, + 0,6 pouce en largeur par rapport au XU40), ce qui permet à Toyota d'introduire pour la première fois sur ce modèle une configuration à huit places, grâce à une banquette de deuxième rangée coulissante offrant 109 mm d'espace d'accès supplémentaire vers la troisième rangée. Sur le plan stylistique, le XU50 abandonne le dessin plus anguleux du XU40 au profit d'une silhouette aux formes davantage arrondies, plus proche des codes contemporains du crossover familial de taille moyenne.

Motorisations

Le restylage 2016 : nouvelle finition SE et hybride repensé

Le restylage 2016 apporte une face avant redessinée (optiques avant et arrière retouchées), l'ajout d'une finition SE et un élargissement de la palette de teintes disponibles. C'est également à cette occasion que le groupe hybride évolue vers le V6 3,5 l 2GR-FXS associé à une transmission eCVT, en remplacement du groupe hybride hérité de la génération précédente.

Sécurité : le meilleur bilan de la lignée à cette date

Les scores NHTSA 2016 atteignent 5 étoiles au global (4 étoiles en choc frontal conducteur et passager, 5 étoiles en choc latéral toutes positions, 4 étoiles au renversement en version à transmission intégrale, avec une probabilité de retournement de 16,9 %). L'IIHS attribue en 2015 la mention « Good » en choc frontal à recouvrement modéré et « Acceptable » en choc frontal à faible recouvrement, avec des notes « Good » en choc latéral et en résistance du toit. L'ANCAP attribue 5 étoiles au Kluger de cette génération (14,97/16 en choc frontal, 16/16 en choc latéral), avec une protection anti-coup du lapin jugée « Good » mais une protection des piétons seulement « Marginal ».

Gamme de finitions

La gamme nord-américaine s'étoffe sensiblement sur cette génération, avec les finitions LE, XLE, SE, Limited et Platinum.

Voir aussi

• Highlander II (XU40, 2007-2013) : fiche technique, l'arrivée de l'hybride et le passage à la production américaine
• Highlander IV (XU70, 2019-2026) : fiche technique, plateforme TNGA et fin programmée du V6
• De 5 à 8 places : l'évolution de l'habitabilité et de la technologie embarquée du Highlander
• L'évolution du groupe hybride Highlander : du V6 3,3 l de 2005 au 4 cylindres 2,5 l à double moteur électrique