Highlander II (XU40, 2007-2013) : fiche technique, l'arrivée de l'hybride et le passage à la production américaine

Une génération sensiblement agrandie, bâtie sur un châssis dérivé de l'Avalon

La deuxième génération (XU40) est lancée sur le marché japonais en 2007 puis nord-américain en 2008. Elle repose sur une version allongée de la plateforme K, dérivée cette fois du châssis de l'Avalon de l'époque plutôt que directement de la Camry — une évolution technique qui affine la formulation générale « plateforme Camry/Avalon » couramment employée pour ce modèle. Le gain de poids est sensible (près de 225 kg supplémentaires par rapport au XU20), au bénéfice de l'insonorisation et du volume utile derrière la troisième rangée.

Motorisations

Le grand tournant industriel : la production bascule vers l'Indiana

Cette génération est celle du basculement du centre de gravité industriel du modèle : la production démarre à l'usine Toyota Motor Kyushu de Miyawaka (Fukuoka, Japon) en mai 2007, puis à l'usine GAC Toyota de Guangzhou (Chine) en mai 2009, avant que l'usine de Princeton, Indiana (TMMI) ne prenne le relais pour le marché nord-américain à partir d'octobre 2009 — un jalon industriel majeur détaillé dans L'usine de Princeton, Indiana : de l'atelier à pick-up à la source mondiale du Highlander.

Un restylage 2010 et deux rappels majeurs

Le restylage 2010 apporte de nouveaux phares, des bas de caisse à chromes noircis et une calandre redessinée. Cette génération est également directement concernée par les deux grandes vagues de rappels ayant touché Toyota à l'échelle mondiale en 2009-2010 (tapis de sol, pédale d'accélérateur collante) — voir Le Highlander dans la crise des rappels Toyota 2009-2010 : tapis de sol et pédale collante pour le détail complet.

Sécurité et gamme de finitions

Les scores NHTSA 2008 atteignent 5 étoiles en choc frontal conducteur et en choc latéral (toutes positions), 4 étoiles en choc frontal passager et au renversement. L'IIHS attribue la mention « Good » en choc frontal, latéral et résistance du toit, avec une distinction « Top Safety Pick ». L'ANCAP attribue 4 étoiles au Kluger de cette génération, avec toutefois une note « Poor » en protection des piétons. Les finitions nord-américaines sont Base, SE (qui remplace Sport à partir de 2010) et Limited, complétées par une finition Base Plus en 2011.

Voir aussi

• Highlander I (XU20, 2000-2007) : fiche technique de la génération fondatrice
• Highlander III (XU50, 2013-2019) : fiche technique, la 8ᵉ place et le retour d'un hybride V6
• L'usine de Princeton, Indiana : de l'atelier à pick-up à la source mondiale du Highlander
• Le Highlander dans la crise des rappels Toyota 2009-2010 : tapis de sol et pédale collante