XW60 (2022-) : la cinquième génération, un virage vers le dynamisme

Une présentation qui rompt avec la retenue esthétique habituelle

Présentée le 16 novembre 2022, la cinquième génération de Prius (désignée XW60 par Wikipédia, avec les codes de caisse ZVW60/ZVW65 pour les versions hybrides à moteur 1,8 litre et MXWH60/MXWH65 pour les versions à moteur 2,0 litres) adopte un dessin nettement plus dynamique et affirmé que les générations précédentes, avec une silhouette surbaissée. Les livraisons au Japon débutent le 10 janvier 2023 ; en Europe, seule la version rechargeable est proposée à partir du premier trimestre 2023.

Des performances enfin à la hauteur de la réputation

La version hybride de base reprend un bloc 1,8 litre (2ZR-FXE) pour une puissance combinée de 103 kW (140 ch), tandis qu'une version 2,0 litres (M20A-FXS) atteint 144 à 146 kW (196 à 199 ch) — une progression spectaculaire par rapport aux générations précédentes, souvent critiquées pour leur manque de tempérament. La version rechargeable culmine à 164 kW (223 ch) combinés. Un système à quatre roues motrices électrique « E-Four » reste disponible en option. La batterie passe uniformément au lithium-ion (4,08 Ah), abandonnant le nickel-hydrure métallique.

Un compromis aérodynamique assumé

Fait notable, le nouveau dessin se traduit par un coefficient de traînée en légère hausse (Cd = 0,27, contre 0,25 pour la génération précédente), compensé selon Toyota par une surface frontale réduite — un choix assumé de privilégier l'esthétique et la position de conduite sur l'optimisation aérodynamique pure, à rebours de la logique qui prévalait depuis 1997 (voir Le design de la Prius : origine californienne, silhouette « triangle » et course à l'aérodynamique).

Des choix de marché contrastés

Contrairement aux générations précédentes, la cinquième génération n'est initialement pas commercialisée en Australie (où la Corolla Hatchback Hybrid la remplace) ni en Nouvelle-Zélande (avant un retour partiel en 2024) ni au Royaume-Uni (avant un revirement à l'automne 2023). Elle multiplie en revanche les récompenses en Amérique du Nord : titre nord-américain « Car of the Year » 2024, MotorTrend Car of the Year 2024, Car and Driver 10Best 2024, Kelley Blue Book Best New Model, ainsi qu'un World Car Design of the Year — une razzia de prix qui rappelle celle obtenue vingt ans plus tôt par la NHW20 (voir NHW20 (2003-2009) : la génération qui a fait de la Prius un phénomène mondial).

Un rappel pour un défaut de verrouillage

En avril 2024, Toyota procède à un rappel mondial portant sur 211 000 exemplaires des millésimes 2023 et 2024 (Prius et Prius Prime), après la découverte d'un risque de court-circuit sur les serrures électroniques des portières arrière, susceptible de provoquer une ouverture inopinée en cas d'infiltration d'eau.

Voir aussi

• ZVW50 (2015-2022) : la quatrième génération et l'arrivée de la plateforme modulaire TNGA · Le design de la Prius : origine californienne, silhouette « triangle » et course à l'aérodynamique · Troisième génération rechargeable (2023-) : plus de puissance, un retour au discret · La crise de l'« accélération incontrôlée » (2009-2010) et son volet spécifiquement Prius