Le V8 4,7 litres 2UZ-FE : l'unique moteur de la première génération

Un bloc déjà éprouvé ailleurs dans la gamme Toyota

De 2001 à 2007, la totalité des Sequoia produits reçoit le même V8 4,7 litres à distribution DOHC 2UZ-FE, un moteur qui n'est pas propre au modèle : on le retrouve à la même époque sous le capot du Land Cruiser série 100, du 4Runner et bien sûr du Tundra de première génération dont le Sequoia dérive directement (voir Genèse du Sequoia (2000) : un grand SUV dérivé du pick-up Tundra). Ce choix d'un moteur déjà validé sur plusieurs modèles, plutôt qu'un développement dédié, correspond à la logique de mutualisation qui préside à l'ensemble du projet Sequoia.

Une puissance en hausse au milieu de carrière

La puissance de ce V8 progresse en une seule étape marquante au cours de la génération : 240 ch de 2001 à 2004, associés à une boîte automatique à 4 rapports, puis 282 ch à partir de 2005 grâce à l'introduction du calage variable des soupapes (VVT-i) et le passage à une boîte automatique à 5 rapports — une puissance que certaines fiches techniques recotent ensuite à 273 ch, selon que la mesure suit l'ancienne ou la nouvelle norme SAE nette en vigueur au milieu des années 2000, source d'une légère divergence chiffrée d'une source à l'autre sans enjeu factuel réel.

Voir aussi

• La première génération (2001-2007, XK30/XK40) : le Sequoia fondateur
• Le V8 5,7 litres 3UR-FE : quatorze ans d'unique motorisation (2010-2022)