Ford Expedition : le pionnier de l'abandon du V8 dans le segment, dès 2015

Un rival de toujours, engagé dans l'électrification des moteurs bien avant le Sequoia

Lancé en 1996, le Ford Expedition est le rival contre lequel le Sequoia a été conçu dès l'origine (voir Genèse du Sequoia (2000) : un grand SUV dérivé du pick-up Tundra). Sur le plan moteur, l'Expedition a en réalité précédé le Sequoia de huit ans dans l'abandon du V8 atmosphérique : dès le millésime 2015, Ford retire toute option V8 de l'Expedition au profit d'un V6 biturbo EcoBoost 3,5 litres, qui reste depuis lors l'unique famille de motorisation du modèle — sans toutefois recourir à l'hybridation, contrairement au choix fait par Toyota sur le Sequoia en 2023 (voir Le Sequoia face au segment : le seul grand SUV nord-américain sans aucune option non hybride pour la mise en perspective précise de cette différence).

Un volume de ventes très supérieur, mais irrégulier

L'Expedition (Expedition et Expedition Max combinés dans les statistiques disponibles) surclasse nettement le Sequoia en volume, avec des ventes américaines comprises entre 40 000 et 90 000 unités par an sur la période 2010-2025, contre 5 000 à 26 000 unités pour le Sequoia sur la même période (voir Le tableau complet des ventes américaines du Sequoia, 2001-2026) — un écart qui n'a jamais permis au Sequoia de rivaliser en volume avec son rival historique, y compris durant les années où l'Expedition traversait lui-même des creux de vente relatifs (31 655 unités en 2009, son plus bas niveau de la période).

Voir aussi

• Genèse du Sequoia (2000) : un grand SUV dérivé du pick-up Tundra
• Le Sequoia face au segment : le seul grand SUV nord-américain sans aucune option non hybride
• Le SUV pleine taille le moins vendu du segment : une réputation méritée, période par période