La TR2 aux Mille Miglia — devancer des Ferrari sur les routes italiennes, sans espoir de les inquiéter au général

Les Mille Miglia, célèbre course routière italienne disputée sur un parcours en boucle de mille miles reliant Brescia à Rome puis retour, accueillent dès 1954 des Triumph TR2 engagées à titre privé — une épreuve d'un tout autre registre que le Rallye des Alpes, puisqu'il s'agit ici d'une véritable course de vitesse sur route ouverte, dominée par les grandes marques italiennes de sport-prototypes.

Une 28e place qui vaut mieux qu'il n'y paraît

Lors de l'édition 1954, une TR2 termine l'épreuve en 28e position sur 450 partants — un résultat qui, en valeur absolue, ne rivalise évidemment pas avec les meilleures voitures de course pur-sang engagées cette année-là, mais qui représente une performance honorable pour une voiture de série à peine modifiée, engagée face à des dizaines de Ferrari, Maserati, Lancia et autres sport-prototypes bien plus onéreux et bien plus spécialisés.

Une exposition médiatique disproportionnée par rapport au classement brut

Cette participation, complétée par d'autres engagements de TR2 la même saison au Tourist Trophy d'Ulster, au Grand Prix de Macao et lors de courses nord-américaines (Lockbourne, Thousand Island au Canada), contribue à installer l'image d'une voiture de sport polyvalente, capable de tenir sa place sur des terrains de jeu très différents — de la course de vitesse pure aux épreuves de régularité et d'endurance routière (voir Le Rallye des Alpes et la Coupe des Alpes — le terrain de chasse favori de la TR dans les années 1950) — plutôt qu'une image de résultat sportif de tout premier plan au classement général.

Voir aussi

• Le Rallye des Alpes et la Coupe des Alpes — le terrain de chasse favori de la TR dans les années 1950 · Le Mans 1955 — trois TR2 d'usine, un banc d'essai grandeur nature pour les freins à disque · La TR2 (1953-1955) — la moins chère des britanniques à dépasser les 100 mph