La cote des versions G60, Rallye et Limited — des collectors à part

Une hiérarchie de valeur nettement plus marquée que sur la GTI courante

Si la GTI 8 soupapes classique reste, comme documenté dans Guide d'achat — la Golf II GTI 8S/16S, un youngtimer encore accessible, un youngtimer encore relativement abordable, les versions les plus rares de la lignée suivent une trajectoire de cote très différente. Un guide d'achat publié par L'Automobile Sportive le formule sans détour : contrairement à la GTI 8S, restée accessible au plus grand nombre, les G60 se rapprochent d'une véritable « frénésie » de collection — une dynamique de marché directement corrélée à la rareté de production de chacune de ces déclinaisons (voir les chiffres précis dans La Golf GTI G60 — le retour du compresseur volumétrique, La Golf Rallye — une « Super Golf » pour l'homologation sportive et La Golf G60 Limited — 71 exemplaires, la Golf la plus puissante de son temps).

Une rareté de fabrication qui explique la hiérarchie des prix

Cette hiérarchie de cote reflète assez directement l'échelle de rareté de production des différentes versions :

• La GTI G60 de série, produite en nombre plus significatif que les deux versions suivantes, reste la plus accessible des variantes suralimentées.
• La Golf Rallye, limitée à 5 000 exemplaires dans le monde entier, atteint une cote nettement supérieure, renforcée par son statut de voiture d'homologation sportive et par l'intérêt des amateurs de véhicules de compétition routiers (voir La Golf II en compétition — résultats et campagnes officielles (1984-1991)).
• Le G60 Limited, limité à seulement 71 exemplaires produits presque à la main par Volkswagen Motorsport, occupe la position la plus élevée de toute la hiérarchie : un exemplaire (le numéro 003) a été proposé à la vente en 2018 pour 110 000 €, un montant sans commune mesure avec la cote d'une GTI 8S classique et révélateur du statut de collector absolu atteint par ce modèle auprès des amateurs les plus avertis.

Une prime à la rareté plutôt qu'à la seule performance

Il est notable que cette hiérarchie de cote ne suit pas strictement celle de la puissance ou des performances chiffrées : la Golf Rallye, moins puissante que la GTI G60 de série sur le papier (les deux affichent pourtant 160 ch), se négocie généralement plus cher du seul fait de sa rareté et de son statut d'homologation, tandis que le G60 Limited, à la fois le plus rare et le plus puissant, cumule les deux facteurs de valorisation.

Voir aussi

• La Golf G60 Limited — 71 exemplaires, la Golf la plus puissante de son temps · La Golf Rallye — une « Super Golf » pour l'homologation sportive · La Golf GTI G60 — le retour du compresseur volumétrique · Guide d'achat — la Golf II GTI 8S/16S, un youngtimer encore accessible