Du nom révélé aux premières livraisons : la chronologie de lancement de l'ID.3 (2019-2020)

Une ouverture des précommandes avant même la présentation officielle

Volkswagen ouvre les précommandes de l'ID.3 dès le 8 mai 2019, avant même la présentation de la version de série : selon fr.wikipedia.org, ce sont 10 000 commandes qui sont enregistrées en seulement 24 heures — un chiffre qui traduit un engouement commercial réel, même si les sources consultées pour ce dossier ne permettent pas de recouper ce total par une seconde source indépendante.

Présentation officielle à l'IAA de Francfort, septembre 2019

La version de série de l'ID.3 est officiellement dévoilée le 9 septembre 2019, au Salon international de l'automobile (IAA) de Francfort — un cadre symbolique puisqu'il s'agit du même salon qui avait vu naître l'e-Golf en version définitive six ans plus tôt (voir L'e-Golf (2014) : la première Golf électrique de série, après deux concepts hybrides avortés, dossier volkswagen-golf-5-6-7/). La production débute en usine dès novembre 2019, plusieurs mois avant les premières livraisons aux clients.

Livraisons allemandes à partir de septembre 2020, ternies par la crise logicielle

Les toutes premières livraisons aux clients particuliers commencent en Allemagne en septembre 2020 — avec un décalage significatif par rapport au calendrier initial, du fait des retards logiciels traités en détail dans La crise logicielle du lancement (2019-2020) : une architecture développée trop vite pour tenir le calendrier. La diffusion aux autres marchés européens s'échelonne dans les mois suivants.

Zwickau : la première usine du groupe entièrement reconvertie à l'électrique

L'ID.3 est le premier modèle assemblé à l'usine de Zwickau (Saxe, Allemagne) après sa reconversion complète : Volkswagen y investit 1,2 milliard d'euros à partir du début de l'année 2018 pour transformer un site jusque-là exclusivement dédié aux véhicules thermiques en la plus grande usine de véhicules électriques d'Europe, avec un objectif de capacité de 330 000 véhicules électriques par an à partir de 2021. Douze bâtiments neufs ou substantiellement rénovés sont construits ou réaménagés dans le cadre de ce chantier industriel, présenté par Volkswagen comme une première mondiale pour le groupe : la conversion intégrale d'un site 100 % thermique en un site 100 % électrique. Une part de la production est également assurée en Chine, à l'usine d'Anting (coentreprise SAIC-Volkswagen), pour le marché chinois.

Voir aussi

• Le concept I.D. de Mondial de Paris 2016 : la première pierre de la gamme électrique dédiée de Volkswagen
• L'édition de lancement « 1st » : 30 000 exemplaires en configuration unique, malgré une gamme de batteries déjà annoncée à trois niveaux
• La crise logicielle du lancement (2019-2020) : une architecture développée trop vite pour tenir le calendrier
• De l'e-Golf à l'ID.3 : la Golf VII comme étape intermédiaire d'une électrification qu'elle n'a pas menée jusqu'au bout (dossier volkswagen-golf-5-6-7/)