La deuxième génération du T-Roc (2025) : présentation le 27 août 2025, plateforme MQB Evo, gabarit agrandi

Une présentation officielle fin août 2025

Volkswagen dévoile la seconde génération du T-Roc le 27 août 2025, à l'issue d'un développement présenté par le constructeur comme repris intégralement « from scratch » plutôt que comme une simple évolution de la génération précédente — une communication qui insiste sur la continuité du statut commercial du modèle (voir Plus d'un million d'exemplaires écoulés, et un statut occasionnel de modèle Volkswagen le plus vendu en Europe) plutôt que sur une rupture radicale de positionnement.

Une nouvelle plateforme : MQB Evo, celle de la Golf Mk8.5

Contrairement à la première génération bâtie sur MQB A1 (voir La plateforme MQB A1 : le T-Roc, un SUV bâti sur la base technique de la Golf VII), la seconde génération migre vers l'architecture MQB Evo, une évolution plus récente de la même famille modulaire transversale, partagée avec la Golf de millésime Mk8.5. Cette bascule de plateforme au sein d'une même famille technique reproduit, à l'échelle du T-Roc, une trajectoire déjà documentée pour le Tiguan dans ce corpus : sa troisième génération (2024) a elle-même basculé sur MQB Evo après deux générations sur MQB A2 (voir Cousins techniques du groupe Volkswagen : Kodiaq et Tarraco sont plus proches du Tiguan que Karoq et Ateca, dossier volkswagen-tiguan/, pour le contexte général de cette transition de plateforme au sein du groupe).

Un gabarit sensiblement agrandi

La seconde génération grandit dans toutes ses dimensions par rapport à la première : elle mesure 4 373 mm de long (+ 122 mm), 1 828 mm de large (+ 9 mm) et 1 562 mm de haut (+ 9 mm), pour un empattement de 2 631 mm (+ 28 à 41 mm selon la source de comparaison retenue pour la génération précédente). Le poids à vide s'établit entre 1 465 et 1 474 kg selon la motorisation, en hausse par rapport à la fourchette de 1 270-1 555 kg de la première génération (voir La plateforme MQB A1 : le T-Roc, un SUV bâti sur la base technique de la Golf VII) — une prise de poids et de gabarit cohérente avec la tendance générale à la croissance des SUV compacts observée d'une génération à l'autre dans toute l'industrie.

Une commercialisation étalée selon les marchés

Les premières livraisons interviennent en Europe continentale à l'automne 2025, tandis que le marché britannique doit attendre le début de l'année 2026. Les tarifs de lancement démarrent à 30 845 € pour la version d'entrée de gamme 1.5 eTSI 115 ch, un positionnement tarifaire que ce dossier détaille plus précisément dans sa section consacrée au marché français (voir Marché français : environ 71 000 exemplaires écoulés, tarifs de la seconde génération à partir de 30 845 €).

Voir aussi

• La plateforme MQB A1 : le T-Roc, un SUV bâti sur la base technique de la Golf VII
• Deuxième génération : phares triangulaires, écran jusqu'à 33 cm et retour assumé des commandes physiques
• Deuxième génération : lancement en eTSI micro-hybride, hybrides complètes annoncées, 4Motion différé
• Plus d'un million d'exemplaires écoulés, et un statut occasionnel de modèle Volkswagen le plus vendu en Europe
• Une deuxième génération annoncée pour fin 2027 : plateforme MQB Evo et première hybride rechargeable (dossier skoda-karoq/)