Cousins techniques du groupe Volkswagen : Kodiaq et Tarraco sont plus proches du Tiguan que Karoq et Ateca

Une famille MQB à deux étages qu'il ne faut pas confondre

Il est courant de regrouper Tiguan, Škoda Karoq, Škoda Kodiaq et SEAT Ateca dans une même phrase comme « quatre SUV bâtis sur la plateforme MQB du groupe Volkswagen » — une affirmation vraie dans son principe général, mais qui masque une distinction technique réelle : la famille MQB se décline en plusieurs gabarits, et ces quatre véhicules ne se répartissent pas tous dans le même. Cette fiche précise ce point plutôt que de reprendre le regroupement approximatif le plus courant.

MQB A1 : le duo Karoq/Ateca, plus proche du T-Roc que du Tiguan

Selon l'infobox technique de Wikipédia consacrée au Škoda Karoq, ce dernier repose sur la plateforme MQB A1 — la même que le SEAT Ateca et que le Volkswagen T-Roc, avec lesquels il figure explicitement dans la liste des véhicules apparentés. Le Karoq et l'Ateca sont donc, techniquement, plus proches du T-Roc (plus petit SUV de la gamme SUV Volkswagen, voir Un Volkswagen en retard sur son propre segment : le contraste avec la position de pionnier de la Golf) que du Tiguan lui-même — une nuance qui contredit l'intuition d'un regroupement à quatre modèles strictement équivalents.

MQB A2 : Kodiaq et Tarraco, les vrais cousins directs du Tiguan

Le Tiguan de deuxième et troisième génération repose, lui, sur la plateforme MQB A2 (voir Deuxième génération (AD/BW, 2016-2024) — fiche technique et plateforme MQB A2 et Troisième génération (CT1, 2024-) — fiche technique et plateforme MQB Evo) — la même que la Škoda Kodiaq (dans ses deux générations) et le SEAT Tarraco, tous deux explicitement cités comme véhicules apparentés dans les infobox techniques de Wikipédia consacrées au Tiguan. Le Kodiaq et le Tarraco, plus grands et proposant tous deux jusqu'à sept places, sont donc les cousins techniques les plus directs du Tiguan Allspace (voir Le Tiguan Allspace : empattement long, jusqu'à sept places et une fabrication mexicaine dédiée) plutôt que le Karoq.

Une différenciation qui reste réelle malgré la base commune

Au-delà de la seule question de plateforme, la presse spécialisée généraliste note que chaque marque conserve des choix de réglages propres au sein d'une même base technique : SEAT revendique ainsi des réglages de suspension et de direction plus fermes sur l'Ateca, quand Škoda mise plutôt sur l'habitabilité et le rapport prix/prestations. Le Tiguan, pour sa part, conserve le statut de version de référence de sa famille de plateforme au sein du groupe — celle sur laquelle les ingénieurs Volkswagen développent en premier lieu chaque nouvelle génération technique, les déclinaisons Škoda et SEAT en étant dérivées.

Voir aussi

• Deuxième génération (AD/BW, 2016-2024) — fiche technique et plateforme MQB A2
• Le Tiguan Allspace : empattement long, jusqu'à sept places et une fabrication mexicaine dédiée
• Un Volkswagen en retard sur son propre segment : le contraste avec la position de pionnier de la Golf