Motorisations diesel des générations PQ35 et affaire du « Dieselgate » : les TDI EA189 du Touran

Une offre diesel qui domine largement les ventes allemandes

La gamme diesel du Touran s'échelonne, sur les deux générations PQ35, du 1.9 TDI de 90 à 105 ch au 2.0 TDI porté jusqu'à 170-177 ch en haut de gamme, avec l'apparition d'un 1.6 TDI (90 puis 105 ch) lors de la révision de fin 2010, qui vient progressivement remplacer le 1.9 TDI vieillissant. Cette prédominance du diesel n'est pas qu'une question de gamme : les données d'immatriculation allemandes cumulées sur l'ensemble de la carrière du modèle font apparaître une nette majorité de motorisations diesel par rapport à l'essence (voir Le marché allemand : plus d'un million d'immatriculations, une domination écrasante du diesel), reflet d'une clientèle familiale roulant sur de longues distances et d'une fiscalité diesel alors encore favorable en Europe.

Le Touran directement concerné par l'affaire des moteurs EA189

Le Touran figure parmi les modèles du groupe Volkswagen directement concernés par le scandale des logiciels de trucage des émissions d'oxydes d'azote (NOx), révélé en 2015 et couramment désigné « Dieselgate » : les blocs EA189, homologués norme Euro 5 et produits entre 2009 et 2015, équipent une large partie de la gamme diesel du Touran de cette période. Selon les listes de rappel officielles, sont notamment concernées les versions 1.6 TDI 90 (2011-2015), 1.6 TDI 105 (2011-2015), 2.0 TDI 110 (2013-2015), 2.0 TDI 140 (2011-2015) et 2.0 TDI 170 (2011-2015), identifiées par des codes moteur incluant CAYC, CFHC, CFGB, CJAA et CFJA.

Une campagne de rappel entièrement logicielle

La mesure corrective mise en œuvre par Volkswagen consiste en une mise à jour du calculateur moteur, réalisée gratuitement en concession agréée, le groupe Volkswagen ayant pris en charge l'intégralité des coûts liés à cette campagne. Le constructeur met à disposition, sur son site français, un outil de vérification par numéro de série (VIN) permettant à chaque propriétaire de déterminer si son véhicule est concerné.

Voir aussi

• Motorisations essence des générations PQ35 (2003-2015) : du 1.6 atmosphérique au 1.4 TSI, en passant par le GNV
• La mise à jour « GP2 » de fin 2010 : facelift ou deuxième génération ? Une divergence assumée
• Le marché allemand : plus d'un million d'immatriculations, une domination écrasante du diesel
• Fiabilité du Touran 2 (2010-2015) : chaîne de distribution, DSG et volant moteur bi-masse en tête des points de vigilance