Motorisations essence des générations PQ35 (2003-2015) : du 1.6 atmosphérique au 1.4 TSI, en passant par le GNV

Une gamme de lancement encore largement atmosphérique

À son lancement en 2003, la gamme essence du Touran s'appuie principalement sur des blocs atmosphériques ou à injection directe non suralimentés : un 1.6 de 102 ch, un 1.6 FSI à injection directe de 116 ch, et un 2.0 FSI de 150 ch en haut de gamme. Une motorisation plus atypique complète l'offre dès cette période : le 2.0 EcoFuel, bloc de 109 ch fonctionnant au gaz naturel véhicule (GNV), option alors rare sur le marché généraliste et cohérente avec le positionnement familial et économique visé par le modèle.

L'arrivée du downsizing turbo avec le restylage 2006

Le restylage de 2006 introduit le premier moteur TSI turbocompressé et suralimenté de la gamme Touran, le 1.4 TSI, proposé en deux niveaux de puissance (140 puis 170 ch) — une motorisation qui deviendra emblématique de la stratégie de downsizing du groupe Volkswagen dans la décennie suivante (voir Restylage 2006 et variante CrossTouran (2007) : premières évolutions de carrosserie). Un 1.2 TSI de 105 ch vient ensuite compléter l'entrée de gamme lors de la révision de fin 2010, aux côtés d'une déclinaison EcoFuel du 1.4 TSI, à 150 ch, ainsi que du maintien du bloc atmosphérique 1.6 à 102 ch en entrée de gamme (voir La mise à jour « GP2 » de fin 2010 : facelift ou deuxième génération ? Une divergence assumée pour le contexte de cette mise à jour).

Voir aussi

• La plate-forme PQ35 : le Touran, premier Volkswagen à en bénéficier avant la Golf elle-même
• Motorisations diesel des générations PQ35 et affaire du « Dieselgate » : les TDI EA189 du Touran
• Motorisations de la génération MQB (2015-2026) : montée en gamme des blocs essence, diesel en retrait progressif
• Boîtes de vitesses : de la manuelle à la DSG, une traction avant sans déclinaison 4Motion identifiée