Motorisations de la génération MQB (2015-2026) : montée en gamme des blocs essence, diesel en retrait progressif

Une gamme essence resserrée autour du downsizing trois cylindres

La génération MQB inaugure une gamme essence désormais dominée par de petites cylindrées suralimentées : le 1.0 TSI trois cylindres (115 ch) en entrée de gamme, le 1.2 TSI (110 ch), le 1.4 TSI (150 ch) puis, à partir de la mise à jour de 2023, le 1.5 TSI evo2 de même puissance mais compatible carburants renouvelables (voir Le restylage 2023 : dernière évolution technique avant l'arrêt de la production). Le haut de gamme thermique est occupé par un 1.8 TSI de 180 ch, la puissance globale de la gamme s'échelonnant, toutes motorisations confondues, de 110 à 190 ch DIN pour un couple compris entre 175 et 340 N·m selon Wikipédia francophone.

Une offre diesel maintenue mais concurrencée par l'essence

Côté diesel, la gamme s'articule autour du 1.6 TDI (110-115 ch) et du 2.0 TDI, décliné de 115-116 à 190 ch selon les sources et les années — la version la plus puissante rivalisant avec certains moteurs essence sur le terrain du couple et de l'agrément à haute charge. Cette génération n'est pas concernée par l'affaire Dieselgate documentée pour la génération précédente (voir Motorisations diesel des générations PQ35 et affaire du « Dieselgate » : les TDI EA189 du Touran), les blocs EA189 incriminés n'équipant que les Touran de génération PQ35 antérieurs à 2015.

Voir aussi

• La rupture MQB de 2015 : révélation à Genève et parenté avec la Golf Sportsvan
• Le restylage 2023 : dernière évolution technique avant l'arrêt de la production
• Motorisations diesel des générations PQ35 et affaire du « Dieselgate » : les TDI EA189 du Touran
• Boîtes de vitesses : de la manuelle à la DSG, une traction avant sans déclinaison 4Motion identifiée