Le restylage 2023 : dernière évolution technique avant l'arrêt de la production

Une mise à jour qui coïncide avec le vingtième anniversaire

Volkswagen profite du vingtième anniversaire du nameplate, en mars 2023, pour faire évoluer une dernière fois la génération MQB du Touran (voir Vingt ans de Touran (2023) : un bilan d'étape avant les trois dernières années de carrière) — une évolution que Wikipédia francophone situe comme l'ouverture d'une « phase 2 » de cette troisième génération, courant jusqu'à l'arrêt de la production en avril 2026 (voir La fin de production, avril 2026 : une contrainte réglementaire européenne plutôt qu'un simple choix commercial).

Un moteur essence compatible carburants renouvelables

Sur le plan mécanique, Volkswagen fait évoluer son bloc essence vers une nouvelle génération, le 1.5 TSI evo2 de 110 kW (150 ch), compatible avec une teneur accrue en carburants renouvelables — une évolution technique plutôt qu'une révolution, cohérente avec un modèle déjà proche de sa fin de carrière commerciale plutôt qu'en début de cycle produit (voir la gamme complète des motorisations de cette génération dans Motorisations de la génération MQB (2015-2026) : montée en gamme des blocs essence, diesel en retrait progressif).

Un enrichissement de la planche de bord et des aides à la conduite

L'habitacle reçoit un nouveau volant doté d'une détection de contact des mains, ainsi qu'une instrumentation numérique disponible avec un écran tactile de 20,3 cm de diagonale. Côté aides à la conduite, le Touran restylé embarque le régulateur de vitesse adaptatif prédictif Travel Assist, l'éclairage adaptatif Dynamic Light Assist, ainsi qu'une fonction de détection de pré-collision agissant également à l'arrière du véhicule — un niveau d'équipement technologique nettement supérieur à celui du modèle de lancement de 2003, mais qui ne suffira pourtant pas, trois ans plus tard, à répondre aux nouvelles exigences réglementaires européennes qui mettront fin à la carrière du modèle (voir La fin de production, avril 2026 : une contrainte réglementaire européenne plutôt qu'un simple choix commercial).

Voir aussi

• Vingt ans de Touran (2023) : un bilan d'étape avant les trois dernières années de carrière
• La rupture MQB de 2015 : révélation à Genève et parenté avec la Golf Sportsvan
• Motorisations de la génération MQB (2015-2026) : montée en gamme des blocs essence, diesel en retrait progressif
• La fin de production, avril 2026 : une contrainte réglementaire européenne plutôt qu'un simple choix commercial