La rupture MQB de 2015 : révélation à Genève et parenté avec la Golf Sportsvan

Révélation au Salon de Genève, production lancée en mai

La nouvelle génération du Touran fait sa première mondiale au Salon international de l'automobile de Genève, le 4 mars 2015. La production démarre à Wolfsburg fin mai de la même année, pour une commercialisation qui suit dans le courant de l'été 2015 — soit tout juste douze ans après le lancement du modèle original. C'est le tout premier monospace Volkswagen conçu directement sur l'architecture modulaire transversale MQB, déjà déployée sur la Golf VII (voir La plate-forme MQB (2015) : allègement, cousinage de groupe et absence de jumeau badge-engineered pour le détail de cette plate-forme et de ses cousins de marque).

Un gain dimensionnel et pondéral net

Le nouveau modèle grandit sensiblement : empattement porté à 2 791 mm, longueur de 4 527 mm, largeur de 1 829 mm — largement de quoi profiter à l'habitabilité, en particulier pour la troisième rangée de sièges (voir Modularité et habitabilité : la constante des cinq/sept places sur toutes les générations). Le passage à MQB permet dans le même temps un allègement d'environ 62 kg par rapport au modèle sortant, ainsi qu'une amélioration aérodynamique substantielle : le coefficient de traînée passe à 0,296, contre 0,29 pour la version la plus aboutie de la génération précédente (voir La mise à jour « GP2 » de fin 2010 : facelift ou deuxième génération ? Une divergence assumée).

Un air de famille assumé avec la Golf Sportsvan

Sur le plan stylistique, la parenté avec la Golf Sportsvan, lancée un an plus tôt sur la même plate-forme MQB en remplacement du Golf Plus, saute aux yeux : la presse spécialisée décrit couramment le nouveau Touran comme « une Golf Sportsvan à coffre allongé », les deux modèles partageant une bonne partie de leur traitement stylistique avant et de leur habitacle tout en se distinguant par la longueur du porte-à-faux arrière et la présence, sur le seul Touran, d'une troisième rangée de sièges en option (voir Golf Plus et Touran (2004) : deux réponses complémentaires à la même demande familiale pour la génération précédente de cette même complémentarité de gamme).

Voir aussi

• La plate-forme MQB (2015) : allègement, cousinage de groupe et absence de jumeau badge-engineered
• La mise à jour « GP2 » de fin 2010 : facelift ou deuxième génération ? Une divergence assumée
• Deux signatures de style : Erwin Leo Himmel puis Walter de Silva
• Le restylage 2023 : dernière évolution technique avant l'arrêt de la production