Les freins — tambours d'origine et arrivée des disques avant en 1965

Un freinage à tambours aux quatre roues à l'origine

Comme la Coccinelle contemporaine (voir Les freins — tambours d'origine, leur optimisation, et l'arrivée du disque en 1967, dans volkswagen-coccinelle/), le Type 3 est initialement équipé d'un freinage exclusivement à tambours à double mâchoire sur les quatre roues, selon Wikipédia EN.

L'arrivée des disques avant, en avance sur la Coccinelle

Le Type 3 devance nettement la Coccinelle sur ce terrain : les premiers freins à disque à l'avant apparaissent dès août 1965, en même temps que le lancement de la carrosserie Fastback et du moteur 1600 (voir La Fastback/TL — le coupé à hayon qui devait remplacer la Notchback, août 1965) — soit deux années complètes avant l'arrivée de ce même équipement sur la Coccinelle, qui n'en bénéficie qu'à partir du millésime 1967 (voir Le millésime 1967 — un tournant technique concentré sur une seule année, dans volkswagen-coccinelle/). Cette antériorité illustre une nouvelle fois le positionnement du Type 3 comme vitrine technique plus avancée que la Coccinelle au sein de la gamme Volkswagen de l'époque (voir La genèse stratégique du Type 3 — combler l'écart entre la Coccinelle et le haut de gamme).

Un point de vigilance documenté à l'achat

Selon le guide d'achat de Classic & Sports Car, les étriers de frein avant à disque et leurs cylindres récepteurs sont sujets au grippage sur les exemplaires peu ou mal entretenus, tandis que les pièces de freinage des derniers millésimes restent aujourd'hui coûteuses à approvisionner — un point de vigilance à intégrer à toute inspection d'achat (voir Guide d'achat — moteur, boîte, freins et intérieur, au-delà de la seule rouille).

Voir aussi

• La suspension avant — des barres de torsion transversales pleine largeur dès l'origine · La Fastback/TL — le coupé à hayon qui devait remplacer la Notchback, août 1965 · Guide d'achat — moteur, boîte, freins et intérieur, au-delà de la seule rouille