La e-up! de 2013 : première génération électrique

Une annonce dès 2010, un lancement en 2013

Volkswagen annonce dès juillet 2010 son intention de commercialiser une version électrique de la up!, avec une mise en vente alors programmée pour 2013. Le calendrier est tenu : le modèle de série est dévoilé lors du Salon international de l'automobile d'Allemagne (IAA) de septembre 2013, avant des premières livraisons en Allemagne dès octobre de la même année, suivies rapidement du Danemark, de la Suède, de la France, de la Norvège, des Pays-Bas, puis du Royaume-Uni fin janvier 2014. La voiture n'est en revanche jamais commercialisée aux États-Unis ni au Canada. Cette version électrique reprend directement les grandes lignes techniques du concept e-up! présenté quatre ans plus tôt (voir Le concept e-up! de 2009 : la préfiguration directe de la citadine électrique), avec des chiffres de puissance et de couple pratiquement inchangés.

Fiche technique et une autonomie diversement chiffrée selon les sources

Le moteur électrique synchrone à aimants permanents développe 60 kW (82 ch, parfois arrondi à 80 ch selon les sources) et 210 N⋅m de couple disponible dès l'arrêt, pour un 0 à 100 km/h en 12,4 secondes et une vitesse de pointe limitée à 130 km/h. L'énergie est stockée dans une batterie lithium-ion de 18,7 kWh en capacité brute (16 à 16,8 kWh utiles nets selon les sources). L'autonomie annoncée pour cette première génération constitue un point de divergence non tranché entre les sources : Wikipédia anglophone avance 160 km selon le cycle NEDC, tandis que le site spécialisé français automobile-propre.com retient une autonomie « corrélée sur la base de la norme NEDC » de 130 km, une troisième valeur de 141 km apparaissant par ailleurs dans d'autres sources francophones consultées lors de la recherche. Cet écart, documenté dans sources/verification-croisee.md, pourrait s'expliquer par des méthodes de conversion ou d'homologation différentes selon les marchés et les années de mesure, sans qu'aucune source ne l'explicite clairement.

Une recharge déjà complète pour l'époque

La e-up! de 2013 propose déjà l'ensemble des standards de recharge qui deviendront la norme sur les générations suivantes de véhicules électriques : 2,3 kW sur une prise secteur domestique standard, 3,6 kW via une wallbox installée à domicile, et jusqu'à 40 kW en courant continu via le système de charge combiné (CCS, en option), permettant d'atteindre 80 % de charge en moins de 30 minutes. La voiture conserve les mêmes dimensions que la version essence cinq portes et conserve ses quatre places.

Voir aussi

• Le concept e-up! de 2009 : la préfiguration directe de la citadine électrique · La e-up! de 2019-2020 : le doublement de l'autonomie · La e-up!, pionnière réelle ou pionnière surestimée de l'électrique chez Volkswagen ? · SEAT Mii Electric et Škoda Citigo-e iV : les jumelles électriques de la e-up!