SEAT Mii Electric et Škoda Citigo-e iV : les jumelles électriques de la e-up!

Note méthodologique : ni SEAT ni Škoda ne disposent, à ce stade, de dossier dédié dans ce corpus — cette fiche se limite donc à ce qui concerne directement la comparaison technique avec la e-up! de Volkswagen, sans prétendre traiter l'histoire complète de ces deux marques.

Deux badges, une seule mécanique électrique

Fidèles au principe de badge-engineering qui régit l'ensemble de la plateforme New Small Family depuis 2011 (voir La plateforme New Small Family et le trio industriel de Bratislava), les versions électriques de la SEAT Mii et de la Škoda Citigo partagent l'intégralité de leur chaîne de traction avec la e-up! présentée dans La e-up! de 2019-2020 : le doublement de l'autonomie : même moteur électrique synchrone à aimants permanents, même capacité de batterie brute de 36,8 kWh.

La Škoda Citigo-e iV : une pionnière pour sa marque

Mise en production en série dès l'automne 2019, la Škoda Citigo-e iV revendique une autonomie de 270 km selon le cycle WLTP — légèrement supérieure aux 260 km annoncés pour la e-up! de Volkswagen, un écart qui pourrait tenir à des différences mineures d'aérodynamique ou de poids entre les carrosseries des deux marques, sans que les sources consultées ne l'explicitent. Elle remplace directement la version thermique du modèle et constitue, à ce titre, le tout premier véhicule 100 % électrique de l'histoire de la marque tchèque Škoda Auto. Sa commercialisation cesse à l'automne 2020, date à laquelle Škoda met un terme à la vente de la Citigo électrique.

La SEAT Mii Electric : une carrière plus courte

La SEAT Mii Electric, batterie identique de 36,8 kWh, affiche selon certaines sources une autonomie plus modeste de 205 km — la plus faible des trois jumelles électriques de la plateforme NSF. Sa production en série se limite à la période 2019-2020 seulement. En 2020, SEAT décide l'arrêt des versions électriques, dans la foulée de l'arrêt programmé de l'ensemble de la gamme Mii, qui cesse complètement d'être commercialisée en 2021 (deux ans avant l'arrêt de la up! elle-même chez Volkswagen, et un an avant celui de la Citigo chez Škoda).

Une désynchronisation notable entre les trois marques

Ce dossier documente ainsi une désynchronisation notable dans le calendrier d'arrêt des trois jumelles techniques : la SEAT Mii (thermique et électrique) s'arrête la première, en 2021 ; la Škoda Citigo thermique s'arrête dès 2020, sa version électrique la même année ; la Volkswagen up! et sa version e-up! sont les dernières survivantes du trio, jusqu'à leur arrêt commun fin 2023 (voir La fin de production de 2023 : la véritable raison, au-delà du déclin du segment).

Voir aussi

• La plateforme New Small Family et le trio industriel de Bratislava · La e-up! de 2019-2020 : le doublement de l'autonomie · La e-up! de 2013 : première génération électrique · La fin de production de 2023 : la véritable raison, au-delà du déclin du segment