Le concept e-up! de 2009 : la préfiguration directe de la citadine électrique

Un concept zéro émission dévoilé à Francfort

Présenté au 63ᵉ Salon international de l'automobile d'Allemagne (IAA) à Francfort en septembre 2009, le concept e-up! est, contrairement aux autres démonstrateurs technologiques de la période (voir Les concepts dérivés du up! (2007-2010) : monospace, pile à combustible et hybride léger), celui qui annonce le plus fidèlement la future citadine électrique de série lancée en 2013 (voir La e-up! de 2013 : première génération électrique). Deux portes, 3,19 m de long seulement, il adopte une configuration à trois places plus une place d'appoint (« 3+1 »).

Une fiche technique déjà proche de la version commercialisée

Le concept embarque un moteur électrique intégré à l'avant, entraînant les roues avant, d'une puissance de 60 kW (82 ch) — avec un régime continu de 40 kW (54 ch) — et développant d'emblée 210 N⋅m de couple disponible dès l'arrêt. L'énergie provient d'une batterie lithium-ion de 18 kWh offrant jusqu'à 130 km d'autonomie. La charge rapide permet d'atteindre 80 % en une heure, contre cinq heures sur une prise secteur 230 V classique. À vide, le concept pèse 1 085 kg, abat le 0 à 100 km/h en 11,3 secondes et affiche une vitesse de pointe théorique de 135 km/h. Ces chiffres de puissance et de couple se retrouveront, quasiment inchangés, sur la version de série de 2013.

Un toit solaire et une interface connectée en avance sur leur temps

Le toit du concept intègre une cellule solaire de 1,4 m² (extensible à 1,7 m² en rabattant les pare-soleils), destinée à alimenter l'électronique du véhicule et, une fois la voiture stationnée, à faire tourner des ventilateurs de climatisation pour limiter la surchauffe de l'habitacle en plein soleil — une fonctionnalité qui ne sera pas reprise sur la version de série. L'interface homme-machine à écran tactile propose déjà une fonction de charge différée, profitant des heures creuses, programmable à distance depuis un iPhone ou un appareil équivalent — une anticipation notable des usages connectés qui deviendront courants sur les véhicules électriques une décennie plus tard.

Voir aussi

• Le concept up! de 2007 : une citadine pensée à moteur arrière · Les concepts dérivés du up! (2007-2010) : monospace, pile à combustible et hybride léger · La e-up! de 2013 : première génération électrique · La e-up!, pionnière réelle ou pionnière surestimée de l'électrique chez Volkswagen ?