Boîtes de vitesses de la gamme 700 — M46/M47 manuelles, AW70/71 et ZF automatiques

Des boîtes manuelles avec overdrive électrique

La gamme 700 est proposée avec deux familles de boîtes manuelles : la M46, à quatre rapports complétés d'un overdrive électrique en prise directe sur le cinquième rapport (une solution déjà rencontrée sur l'Amazon et la 140), puis la M47, une boîte manuelle à cinq rapports pleins apparue plus tardivement dans la carrière du modèle.

Des boîtes automatiques d'origine japonaise et allemande

Côté transmission automatique, Volvo propose successivement les AW70, AW71 et AW72L, des boîtes à quatre rapports avec overdrive dérivées de la technologie Aisin-Warner, ainsi qu'une boîte ZF 4HP22 à quatre rapports avec convertisseur de couple à verrouillage (lock-up), notamment associée à certaines motorisations V6 et diesel plus coupleuses.

Une transmission au service de l'image de confort

L'association d'une boîte automatique à overdrive avec le V6 PRV constitue, dès le lancement de la 760 GLE en 1982, l'une des combinaisons standard mises en avant pour asseoir le positionnement haut de gamme du modèle — voir La 760 GLE V6 — la combinaison haut de gamme de lancement.

Voir aussi

• La 760 GLE V6 — la combinaison haut de gamme de lancement
• Les moteurs « redblock » B200/B230 — le quatre-cylindres qui a fait la réputation de fiabilité de la 740
• Le V6 PRV B28 — le moteur de lancement de la 760, fruit de l'alliance Peugeot-Renault-Volvo