Zones de déformation, structure acier et ceintures trois points sur la gamme 700

Des zones de déformation héritées et adaptées

La carrosserie de la gamme 700 reprend et adapte le principe des zones de déformation programmées déjà mis en œuvre sur la 140 dès 1966 : des structures avant et arrière conçues pour absorber l'énergie d'un choc avant qu'elle n'atteigne l'habitacle, tandis que ce dernier est conçu pour rester le plus rigide possible.

Ceintures trois points de série à toutes les places

Conformément à la doctrine de sécurité Volvo héritée de l'invention de Nils Bohlin (1959) et de la libération gratuite de son brevet (1968) — voir Nils Bohlin et l'invention de la ceinture de sécurité trois points (1958-1959) et Le brevet Bohlin libéré gratuitement — une décision industrielle hors norme (1968) — la gamme 700 généralise les ceintures de sécurité trois points à l'ensemble des places assises, avant comme arrière, un standard qui n'est alors pas encore universel chez tous les constructeurs concurrents.

Un pare-brise feuilleté

Le pare-brise de la gamme 700 est en verre feuilleté, une technologie destinée à limiter le risque de projection d'éclats de verre lors d'un choc — un dispositif qui s'inscrit dans la continuité de l'attention portée par Volvo aux blessures par lacération, déjà documentée pour les générations précédentes.

Voir aussi

• La continuité de la philosophie sécurité Volvo — de la 140 à la gamme 700
• Nils Bohlin et l'invention de la ceinture de sécurité trois points (1958-1959)
• La cellule de sécurité et les zones de déformation programmées de la 140