Moteurs Drive-E de la seconde génération : gamme et puissances propres à la XC60

Une philosophie déjà documentée côté XC90

La seconde XC60 (2017-) adopte la même philosophie de motorisation que la seconde XC90 (2014-) : une gamme reposant exclusivement sur un bloc quatre-cylindres 2,0 litres Drive-E, décliné en de très nombreuses configurations de puissance plutôt que sur une diversité de cylindrées. Cette philosophie générale — abandon des cinq et six cylindres, mutualisation industrielle d'un bloc unique décliné à l'infini — est traitée en détail dans le dossier volvo-xc90 de ce corpus (voir Les moteurs Drive-E : le pari du tout quatre-cylindres pour la seconde XC90) et n'est pas répétée ici.

Les déclinaisons propres à la XC60

Sur la XC60, ce même bloc 2,0 litres (1 969 cm³) se décline ainsi, au fil des millésimes :

• T4 : 190 ch (2018-2021)
• T5 / T5 AWD : 246 à 254 ch selon les versions (2017-2021)
• T6 AWD : 306 à 320 ch, associant turbocompresseur et compresseur mécanique (2017-2021)
• D4 AWD : 187 ch (diesel, à partir de 2017)
• D5 AWD : 217 à 232 ch, avec un second turbocompresseur à géométrie variable (diesel, à partir de 2017)

Ces mêmes bases moteur sont également partagées avec les S90 et V90 de la même génération — une mutualisation industrielle qui prolonge, au niveau moteur, la mutualisation déjà réalisée au niveau plateforme (voir Le châssis SPA de la seconde génération : ce qui est réellement partagé avec la XC90).

Vers l'hybridation généralisée

Cette gamme thermique pure se réduit progressivement à mesure que l'hybridation, légère (voir L'hybridation légère (2020) et sa généralisation comme motorisation de base (2023)) puis rechargeable (voir Le T8 Twin Engine de la XC60 : lancement 2017 et montée en puissance de la batterie jusqu'en 2022), gagne du terrain sur les millésimes les plus récents, au point que les moteurs strictement thermiques disparaissent purement et simplement de l'offre nord-américaine à partir de 2023.

Voir aussi

• La seconde génération (2017) : rupture technique sur plateforme SPA
• L'hybridation légère (2020) et sa généralisation comme motorisation de base (2023)
• Le T8 Twin Engine de la XC60 : lancement 2017 et montée en puissance de la batterie jusqu'en 2022
• Les moteurs Drive-E : le pari du tout quatre-cylindres pour la seconde XC90