Reconnaissance populaire — élections, cinéma et l'édition 998 Matrix

Une présence remarquée à l'écran

La 916 (ou une moto de la même lignée stylistique) apparaît dans le film The Matrix Reloaded (2003), un des grands succès commerciaux hollywoodiens du début des années 2000. Cette apparition, relayée par la presse spécialisée motocycliste au moment de la sortie du film, inspire directement Ducati, qui commercialise en 2004 une édition limitée de son modèle alors en fin de carrière, la 998 Matrix — finition spéciale à film sombre directement référencée au long-métrage (voir De la 916 à la 998 — l'évolution de la famille Desmoquattro (1999-2004)). Les sources consultées ne permettent pas de préciser avec certitude s'il s'agissait d'un exemplaire de 916 strictement d'origine ou d'une moto modifiée pour les besoins du tournage — un point qui resterait à vérifier auprès d'une source spécialisée en accessoires de cinéma plutôt que tranché ici par approximation.

Des sondages de « plus belle moto jamais construite »

Au-delà de cette apparition cinématographique ponctuelle, la 916 revient de façon récurrente, des décennies après son lancement, dans les classements et sondages de presse spécialisée consacrés à la plus belle moto de tous les temps ou à la moto la plus marquante de l'histoire — une longévité de reconnaissance rare pour un modèle produit sur une période aussi resserrée (1994-1998) et dont la production totale reste, en comparaison des meilleures ventes de l'industrie, relativement modeste (environ 18 000 exemplaires, voir La gamme de base — 916 Strada et 916 Biposto (1994-1998)).

Un statut d'icône qui dépasse le strict marché de la moto

Cette reconnaissance culturelle prolongée, associée à la présence muséale documentée par ailleurs (voir La 916 dans les musées — du Guggenheim au MoMA de San Francisco) et au palmarès sportif exceptionnel du modèle (voir Le palmarès en Superbike — quatre titres pilotes pour la 916 (1994-1998)), situe la 916 dans une catégorie restreinte d'objets techniques dont la portée culturelle a fini par dépasser largement le cercle des seuls motocyclistes — une trajectoire comparable, toutes proportions gardées, à celle de quelques automobiles de sport devenues elles aussi des icônes de design générationnelles.

Voir aussi

• La 916 dans les musées — du Guggenheim au MoMA de San Francisco · De la 916 à la 998 — l'évolution de la famille Desmoquattro (1999-2004) · Les récompenses de design — « moto de l'année » et musées d'art