Le design de la 147 : Walter de Silva et Wolfgang Egger, dans la continuité directe de la 156

Un dessin ideé au Centro Stile Alfa Romeo, sous la direction de Walter de Silva

Selon Wikipédia anglais et italien, le dessin original de la 147 est conçu au Centro Stile Alfa Romeo par Walter de Silva et Wolfgang Egger. Walter de Silva, déjà présent dans ce corpus comme auteur du dessin de la 156 (voir la fiche dédiée du dossier alfa-romeo-156/, laissée en lecture seule plutôt que sa biographie complète redocumentée), dirige le Centro Stile de 1986 à 1999 — une période qui recouvre la conception de la 147, même si son départ pour SEAT en 1999 intervient avant le lancement effectif du modèle en 2000. La 147 s'inscrit ainsi dans la continuité directe du langage stylistique déjà déployé sur la 156 : silhouette aux flancs galbés, calandre trilobée caractéristique de la marque, et surtout la reprise du même traitement de poignées de porte arrière dissimulées sur la version cinq portes (voir La version cinq portes (Genève 2001) : des poignées arrière dissimulées pour préserver la silhouette de coupé).

Une œuvre collective au sein du Centro Stile

Si Walter de Silva reste la figure la plus souvent citée pour l'ensemble de cette période stylistique de la marque, les sources consultées créditent explicitement un travail collectif : Wolfgang Egger pour le dessin d'origine de 2000, puis Filippo Perini pour l'essentiel du restylage de 2004 (voir Le restylage de fin 2004 : une évolution mesurée, signée Filippo Perini au sein du Centro Stile) — une nuance importante que ce dossier documente avec précision plutôt que d'attribuer la totalité du dessin à la seule figure de Walter de Silva, contrairement à une lecture simplifiée parfois véhiculée par la presse généraliste.

Un accueil critique unanime dès le lancement

Le style extérieur de la 147, en particulier sa face avant, est très largement salué par la presse spécialisée de l'époque — un facteur déterminant, selon plusieurs sources consultées, dans l'obtention du titre de Voiture Européenne de l'Année 2001 (voir Voiture Européenne de l'Année 2001 : 238 points, trois petits points d'avance sur la Ford Mondeo) et d'une vingtaine d'autres distinctions (voir Plus de vingt distinctions internationales, du Volant d'Or allemand au Trophée du Design français). Driven to Write, dans sa rétrospective, qualifie encore aujourd'hui ce dessin de « remarquablement frais », un jugement qui vaut à la 147 une réputation esthétique durable au sein du corpus des compactes premium du début des années 2000.

Voir aussi

• La version cinq portes (Genève 2001) : des poignées arrière dissimulées pour préserver la silhouette de coupé · Plus de vingt distinctions internationales, du Volant d'Or allemand au Trophée du Design français · Voiture Européenne de l'Année 2001 : 238 points, trois petits points d'avance sur la Ford Mondeo · Le restylage de fin 2004 : une évolution mesurée, signée Filippo Perini au sein du Centro Stile