Une gestation de quatorze ans : du concept Kamal à la décision finale de 2013

Un premier essai avorté sur base 159

Bien avant sa concrétisation en 2016, l'idée d'un SUV Alfa Romeo circule depuis le tout début des années 2000. Une première étude est présentée sous la forme du concept-car Kamal, exposé au Salon de Genève — Wikipédia francophone date cette présentation de 2002, tandis que Wikipédia anglophone la situe en mars 2003 (divergence non tranchée par les sources consultées). Le Kamal aurait pu, selon le projet envisagé à l'époque, reposer sur la plateforme de l'Alfa Romeo 159 plutôt que sur une architecture dédiée : un choix technique qui n'aura finalement jamais dépassé le stade du concept.

Le plan Wester de 2010, lui aussi resté sans suite immédiate

Une deuxième tentative de calendrier est rendue publique au Salon de Francfort 2010 : Harald Wester, alors PDG d'Alfa Romeo, y présente un plan produit annonçant la commercialisation d'un SUV de la marque après 2014. Ce calendrier ne sera pas non plus respecté tel quel — le Stelvio n'entrera effectivement en production qu'à la fin de l'année 2016, soit plusieurs années après l'échéance évoquée par Wester.

Le déclic de 2013 : Sergio Marchionne fait venir un ingénieur de Ferrari

La décision qui aboutit effectivement au Stelvio tel qu'il existe aujourd'hui se prend en mai 2013, lorsque le PDG de FCA Sergio Marchionne fait venir chez Alfa Romeo l'ingénieur Gianluca Pivetti, jusque-là chez Ferrari, pour concevoir un tout nouveau moteur destiné à la future Giulia Quadrifoglio — la berline appelée à porter à elle seule la relance de la marque. Ce moteur (voir Le V6 690T : une genèse Ferrari réelle, mais une idée reçue à corriger) est développé dans le cadre d'un projet plus vaste, baptisé Giorgio, conçu pour donner enfin à Alfa Romeo une architecture entièrement nouvelle, pensée et produite en Italie. C'est cette même plateforme Giorgio, mise au point d'abord pour la Giulia, qui sert de base au Stelvio dès son lancement (voir La plateforme Giorgio : un développement mené de front avec la Giulia).

Voir aussi

• La plateforme Giorgio : un développement mené de front avec la Giulia
• Premier SUV de toute l'histoire d'Alfa Romeo : ce qui l'a précédé
• Le calendrier précis du lancement : Los Angeles, Genève, puis l'Italie
• Le V6 690T : une genèse Ferrari réelle, mais une idée reçue à corriger