Le premier restylage (novembre 2019, millésime MY2020) : un lifting technologique plutôt qu'esthétique

Une correction nécessaire sur le calendrier des restylages

Le brief à l'origine de ce dossier évoquait un unique « restylage 2020 » du Stelvio. La lecture croisée de Wikipédia francophone et anglophone montre que la réalité est plus fine : le Stelvio a en fait connu deux campagnes de mise à jour distinctes, l'une présentée en novembre 2019 (millésime MY2020, objet de cette fiche), l'autre bien plus tard, en octobre 2022 (millésime MY2023, voir Le second restylage (octobre 2022, millésime MY2023) : un nouveau visage à trois blocs). L'infobox de Wikipédia francophone formalise d'ailleurs cette lecture en distinguant trois phases de carrière : Phase 1 (2016-2019), Phase 2 (2019-2022) et Phase 3 (2022-).

Le contenu de la mise à jour de fin 2019

Présentée en novembre 2019, cette première évolution porte presque exclusivement sur l'habitacle et la conformité réglementaire, sans toucher à la carrosserie extérieure :

• un système multimédia désormais tactile, avec une compatibilité Apple CarPlay et Android Auto de série ;
• une planche de bord légèrement redessinée ;
• une option de chargement à induction sans fil pour smartphone ;
• une mise en conformité de l'ensemble de la gamme avec la norme Euro 6d-Temp, les moteurs essence recevant un filtre à particules et les moteurs diesel un système de dépollution SCR (AdBlue).

Selon Wikipédia anglophone, cette même mise à jour s'accompagne, pour le marché chinois, d'un écran tactile de 8,8 pouces avec point d'accès Wi-Fi, mises à jour à distance (OTA) et fonction d'appel d'urgence intégrée — un enrichissement que les deux versions linguistiques ne détaillent pas de façon parfaitement superposable, l'article anglophone insistant sur le marché chinois quand l'article francophone décrit la mise à jour comme globale.

Un nouveau niveau de finition européen : le Ti

C'est également à ce moment que le marché européen voit apparaître un nouveau niveau de finition baptisé Ti (Turismo Internazionale), équipé du 2.0 turbo essence à boîte automatique 8 rapports et de la transmission intégrale Q4 — une finition dont le nom est proche, mais distincte dans son contenu, du Stelvio Ti déjà commercialisé aux États-Unis (voir Un catalogue de finitions à deux visages : nomenclature européenne contre nomenclature nord-américaine).

Voir aussi

• Le second restylage (octobre 2022, millésime MY2023) : un nouveau visage à trois blocs
• Un catalogue de finitions à deux visages : nomenclature européenne contre nomenclature nord-américaine
• Le 2.2 Multijet II : de 136 à 210 chevaux, jusqu'à sa disparition programmée