Le moteur Cléon-Fonte sur l'A110 — application et évolutions spécifiques (1963-1971)

L'histoire générale de la famille de moteurs Cléon-Fonte — sa naissance au Salon de Genève 1962 sous le capot de la Renault Floride, son nom tiré de l'usine de Cléon (Seine-Maritime), sa très large diffusion chez Renault jusqu'à la Twingo — est traitée en détail dans le corpus renault-5/ (voir La famille de moteurs Cléon-Fonte sur la Renault 5 et la Supercinq, qui cite d'ailleurs explicitement l'A110 parmi les modèles ayant reçu ce bloc). La présente fiche se concentre sur l'usage spécifique à l'A110, sans dupliquer cette histoire générale.

Un ingénieur nommé : René Vuaillat

Selon Wikipédia, c'est l'ingénieur René Vuaillat qui est crédité de la conception du moteur Cléon-Fonte tel qu'il équipe la Renault 8 Gordini, base directe des premiers succès sportifs de l'A110.

Les cylindrées Cléon-Fonte de l'A110

Sur l'A110, le Cléon-Fonte se décline en plusieurs cylindrées issues directement de la Renault 8 (voir le tableau complet dans Tableau complet des motorisations de l'Alpine A110 (1962-1978)) :

• 956 cm³ (1963-1965) — premier moteur de la toute jeune A110, base Renault 8 civile ;
• 1 108 cm³ — décliné en version « 70 » (base R8 Major, 66 ch SAE) et version « 100 » (base R8 Gordini, 95 ch SAE) ;
• 1 296 cm³ (A110 1300 « Super »/S) et 1 255 cm³ (A110 1300/1300 G) — issus de la R8 Gordini 1300.

C'est avec ces motorisations Cléon-Fonte, notamment le 1 108 cm³ et le 1 265 cm³ de R8 Gordini, que l'A110 engrange l'essentiel de ses victoires en rallye national dans la seconde moitié des années 1960 (voir Le palmarès des rallyes nationaux français de l'A110 (1963-1977)).

Le tournant de 1969 : place au Cléon-Alu

À partir des modèles 1969, l'A110 adopte progressivement une seconde famille de moteurs Renault, le Cléon-Alu, dérivé de la Renault 16 (voir Le moteur Cléon-Alu — de la Renault 16 à l'A110 1500 et 1600 (1967-1977)) — un bloc à carter en aluminium plutôt qu'en fonte, qui équipera les versions 1500 puis 1600 les plus performantes de la berlinette jusqu'à la fin de sa carrière.

Voir aussi

• La famille de moteurs Cléon-Fonte sur la Renault 5 et la Supercinq (fiche du corpus renault-5/ — histoire générale du moteur)
• Le moteur Cléon-Alu — de la Renault 16 à l'A110 1500 et 1600 (1967-1977)
• Tableau complet des motorisations de l'Alpine A110 (1962-1978)
• De l'A106 à l'A108 puis à l'A110 — la filiation technique des berlinettes Alpine