Le palmarès des rallyes nationaux français de l'A110 (1963-1977)

Avant même sa carrière internationale (voir 1973 — Alpine, premier champion du monde des rallyes constructeurs et Rallye de Monte-Carlo 1971 — la première victoire mondiale d'Alpine), l'A110 — et sa devancière l'A108 — a bâti sa légende sur les rallyes nationaux français, où elle s'est imposée avec une régularité remarquable pendant plus d'une décennie.

La toute première victoire : 1963, une pilote au volant

La toute première victoire d'une Alpine berlinette (encore une A108, précurseur de l'A110, en cylindrée 750 cm³ à 1 litre) est signée le 17 février 1963 au Rallye des Lions, au volant de Michèle Dubosc. La même année, une seconde victoire suit au Rallye d'Automne, avec Jacques Cheinisse (futur patron du service compétition Alpine, voir Rallye de Monte-Carlo 1971 — la première victoire mondiale d'Alpine) au volant. Plusieurs victoires de classe se succèdent ensuite, la plus probante étant celle du Rallye Monte-Carlo 1964 en catégorie 1 000 cm³. La toute jeune A110 elle-même signe dès 1963 une victoire de classe au Tour de France automobile, également en catégorie 1 000 cm³.

Une domination continue sur les grands rendez-vous nationaux (1965-1977)

Cette liste, établie à partir des données disponibles sur Wikipédia, n'épuise pas nécessairement l'intégralité du palmarès national de la berlinette (la page source se poursuit au-delà des éléments consultés lors de cette extraction) ; elle témoigne néanmoins d'une constante frappante : sur la quasi-totalité des grandes épreuves françaises, l'A110 s'impose en moyenne une année sur deux, et parfois plusieurs années consécutives, pendant plus d'une décennie.

Une préparation d'usine sans interruption

Cette régularité de résultats s'explique directement par le travail continu des préparateurs moteur de la marque, de l'A106 jusqu'au titre mondial 1973 (voir Le moteur 1800 Groupe 4 de Marc Mignotet — la mécanique du titre mondial 1973), ainsi que par les qualités structurelles intrinsèques de la berlinette — légèreté du châssis-poutre et de la carrosserie polyester (voir Le châssis-poutre en acier et la carrosserie en polyester — la philosophie « Light is Right » de l'A110) — particulièrement bien adaptées aux routes étroites et sinueuses caractéristiques du rallye français de cette époque.

Voir aussi

• 1973 — Alpine, premier champion du monde des rallyes constructeurs
• Rallye de Monte-Carlo 1971 — la première victoire mondiale d'Alpine
• Le moteur 1800 Groupe 4 de Marc Mignotet — la mécanique du titre mondial 1973
• Le châssis-poutre en acier et la carrosserie en polyester — la philosophie « Light is Right » de l'A110